Записи пользователя: SergeyF
Содержание: Греция В 1912 году Греция решила поиграть в дредноуты, тем более, что извечные враги греков - турки - заказали в Англии два дредноута. К ...
SergeyF
Тепловоз ММ1 На начало 50-х годов в Венгрии всё ещё было много неэлектрифицированных участков пути, и была необходимость в тепловозах - как магистральных, ...
Тип ЕМ1 В 1955 году возникла необходимость обновления парка пассажирского подвижного состава государственного предприятия, отвечающего за железнодорожные ...
Перед войной В 1936 году завод MAVAG произвёл для будапештского метрополитена 20 вагонов типа С с нумерацией 080 - 100, из которых было сформировано 5 ...
2-й советский период (1956 -1964) В 1953 году умер И. В. Сталин, и генеральным секретарём ЦК КПСС стал Н. С. Хрущёв, принявший постановление "об устранении ...
Ещё одна статья из серии "Альтернативное метро Будапешта". Сегодня поговорим о периоде с 1939 по 1955 годы. Ещё одно сообщение для читателей сего: ваш покорный ...
Ещё одна статья о развитии альтернативного метро Будапешта, сегодня охватим последние три предвоенных года. В 1937 году было решено продлить линию М2 ...
Ещё одна статья о развитии альтернативного метро Будапешта, на этот раз период, о котором пойдёт речь - предвоенное десятилетие. В 1932 году началось ...
Продолжение статьи об альтернативном метро Будапешта. О строительстве станции метро под Площадью Героев заговорили ещё в 1902 году при проектировании линии ...
В 1902 году Городской Совет Будапешта всерьёз озадачился вопросом организации пассажирских перевозок, поскольку постоянное откладывание решения этой проблемы ...
Предлагаю на ваш суд, уважаемые коллеги, мою переделку реально существовавшего, но никогда не строившегося серийно венгерского истребителя WM.23 "Серебряная ...
Содержание: Причины восстания В 1946 году венгерское правительство поняло всю безвыходность дальнейшей войны с СССР и 14 марта 1946 года начались ...
Объявление от автора Содержание: Статьи по данной вселенной публикуются не в хронологическом порядке, поэтому, уважаемые читатели, обращайте внимание на ...
Содержание: Предыстория После запуска в серию танка 45М "Хуньяди" конструкторскому бюро завода "Манфред-Вейсс", на котором проектировался этот танк, была ...
Содержание: Необходимость создания танка В 1944 году, после того, как единственный экземпляр венгерского тяжёлого танка 44М "Тош" был потерян в результате ...
Вот вы пишете:
А возможности наличия неких оборонительных сооружений (пулемётных/артиллерийских бункеров, врытых в землю танков и т.д.) в месте высадки вы не рассматриваете? От инженеров же мокрое место останется, даже если им какие-нибудь пукалки типа ручных пулемётов дать, а катер огневую поддержку в полной мере оказать не сможет.
Да он и пяти метров не проедет — подвеска сломается в момент…
На тот момент уже разработали MG-17, который был без кожуха ВО был. И где вы видели, чтобы летнабу ставили спарку 15-х? Они же тяжёлые были и с вышеупомянутыми кожухами, да ко всему прочему без прикладов. Во время ПМВ на бомберы ставили более удобные MG-14 «Парабеллум». А так, необычный самолётик, может даже «Церштёрер» вышел бы какой, в Испании повоевал бы.
Nahuel читается как «Науэль».
Красивый танчик. Расположение катков и внешний вид башни, сразу видно, позаимствовали у немцев. В 1-й модификации башня «пантерная», во 2-й — изменённая «Королевского тигра», а подвеска во всех случаях от «Тигра II». Пулемёт бы ещё добавить в корпус, и вообще красота будет.
Херусков реализовали в Rome 2 total war и, чисто теоретически, можно при желании отыграть за них всё вышеописанное.
1) Спору нет, еропланы красивые, но зачем такая окраска яркая? заметность стопроцентная будет. Можно было всех хотя бы как первый «Мессер» в лозенги раскрасить.
2) К концу ПМВ уже придумали штаффели в гешвадеры (авиаэскадры) сводить, поэтому по крайней мере мне мыслится логичным Jasta заменить на JG.
Если уж такие танчики лепить, то хотя бы шрифты как в РИ сделайте, а то некрасиво как-то выходит.
В реальности эту, без сомнения полезную машину, так и не построили, а вот проекты были. Аналогичные разработки (путём ctrl + c и ctrl + v и масштабирования) производились также на шасси «Пантеры» и «Четвёрки» Pz.Kpfw. IV. На открытие Америки не претендую, просто небольшое уточнение))
В 60-х и 70-х модернизаций уже не будет. Это окончательный вариант и так он просуществует до 85-го года, когда будет официально списан. С 50-х он использовался для морских парадов и дипломатических визитов, например, для посещения Англии Тито.
Вот тут я поколдовал с вашими наработками и получилось это. Заднюю мачту в расход, на её место надстройку с антенной радара наверху и далее по списку.
Ну варианты интересные, впринципе тот, что на второй картинке, можно использовать для второй модернизации уже в 50-х годах — еще бы радар поставить и заднюю мачту отрезать, как турки с «Явузом» поступили — тогда очень даже можно жить.
Зато реалистично и достаточно серьёзно — 4×2 343-мм тоже хорошая весчь.
И да, вместо Литторио там теперь Джулио Чезаре — против него у «Арпада» есть хоть какие-то шансы.
Вот. Всё сделал как и должно быть.
Тогда сделаю корабль как и проект «Саламиса» в РИ, только на корабле вместо 4×2 356-мм будет 4×2 343-мм. Уж так-то точно поплывёт.
Это я напутал, я имел в виду раннего итальянца довоенной постройки — там шансы плюс-минус равны, а итальянцы у меня все в голове смешались, вот и забыл, что «Литторио» уже послевоенный. Что же, спасибо, коллега за правильное замечание.
Тем, что она в 40-е годы 20-го века почти достигла границ своей в бозе почившей предшественницы — Австро-Венгрии.
Не было их.
Ну так людей-то хочется порадовать чем-то эдаким, а то не выходит ничего месяцами, а людям интересно, может быть.
И пока не забыл: в планах сделать ролик на тему развития будапештского метро (типа timelapse). Но это ещё не скоро будет…
Кстати, а картинки вагонов откуль брали? Или сами делали? Красивые они очень.
по поводу того что мало — будут статьи про предвоенное десятилетие (1930 -1940) и далее года так до 2050. И таймлайн будет.
Ну что вы, господа! Я нахожу эту тему весьма и весьма интересной.
Спасибо за поддержку, коллега!
Да утвердить-то она утвердила, а как строить всё это дело никто не знал.
Метро в этой АИ строили немецкие специалисты, ранее участвовавшие в строительстве метро Берлина, соответственно все технологические решения, применённые в Берлине, а именно контактный рельс и более длинные перегоны перекочевали в Будапешт.
Ну станция не прям совсем под замком, а чуть в стороне же.
Короче, станция относительно площади Вёрёшмарти сдвинута в сторону Площади Сечени.
С непостроенного метро в 1896 году.
Станция «Пл. Героев» планируется интегрировать в будущую 3-ю линию метро, тогда пути между «Парком Варошлигет» и «Пл. Героев» превратятся в 2-путную ССВ, по которой составы из депо Варошлигет будут выходить на линию, поскольку собственного депо у 3-й линии не планируется в целях экономии денег.
Франц-Иосиф тот же, просто в этой реальности метро более нормальное: вместо контактной сети — привычный контактный рельс, более длинные перегоны между станциями, чтобы линии не были похожи на трамвайные маршруты под землёй. А что до смещённого времени открытия — так в 1896 году тоже были какие-то робкие попытки высказать идеи о строительстве метрополитена, но все проекты отклонялись, и лишь в 1902 году благодаря ошеломительному успеху берлинского метро противников строительства удалось переубедить.
Теперь по поводу Буды. Там тоннель и станцию делали по технологии, применяемой во время строительства шахт — без вскрытия мостовой вручную прокладывали перегонный тоннель и ставили крепи, после чего устанавливали чугунные элементы обделки на своё место. Аналогично поступили со станцией и оборотными тупиками.
По поводу ст. м. «Вёрёшмарти тер» — она севернее самой площади и от границы станции до реки ну буквально несколько десятков метров. А чтобы не мешать людям, гуляющим по набережной, сделали подземный переход под путями.
Ну венграм неудобно эти 500 — 700 метров топать — собственно, если посмотреть на длину перегонов на линии М1 в реале — там она в среднем 400 метров.
У венгров был полностью свой 13-мм пулемёт Gebauer GEP, так что не надо мне тут.
Уже на модификации В будет 13-мм пулемёт, стреляющий через вал винта.
Насчёт площади не знаю кто там что завышал, поскольку на Airwar’е именно так написано. Я крылья вообще не трогал.
Статья с Airwar’а — вот: http://www.airwar.ru/enc/fww2/wm23.html
Что есть, то есть — двигатель слабоват, на последующих модификациях начиная с C будут ставиться Daimler-Benz 600-й серии, а что касаемо площади крыла, то она 23.50 кв.м. И самолёт в основном свой, хотя и построен с использованием всяких иностранных фишек.
Тогда уж сетки противоавиационные лучше ставить — дешевле будет)
«Науя»
Столько вопросов, что из ответов на них отдельная статья выйдет.
И в общем-то эта АИ родилась у меня в голове спонтанно, началось всё просто с одного танка. Поэтому и мир-то толком не продуман.
СССР досталась Бессарабия, что на некоторое время его утихомирило, а что до Германии, то Венгрия на 1941 год состояла в Оси и Германия после раздела Румынии активно высасывала из Венгрии нефть.
А произошло это из-за весьма сильного духа реваншизма: мало того, что империю развалили (понятно, что она сама развалилась, но ведь гораздо удобнее и приятнее обвинять в этом других), так ещё и позорным Трианонским договором ограничили. И когда Венгрия более-менее оправилась от последствий Великой Войны и создала достаточно сильную армию, пришло время возвращать утраченные территории. Ну Венгрия и вернула.
Сербия, как и вся территория Югославии на момент описываемых событий уже 6 лет как оккупирована Венгрией, а Румынии как государства нет с 1941 года: её поделили между собой Болгария с Венгрией.
Что же касается укреплений, то именно поэтому в 46-м году оборона Венгрии была прорвана — все ДОТы просто окончательно раздолбали тяжёлой артиллерией. И да, при строительстве брали кредиты у Германии (поскольку больше их никто венграм давать не хотел), тем самым загоняя себя в ловушку.
Уже исправил. 200 млн. долларов конечно же. Спасибо, что указали на ошибку.
1) Обороноспособность Венгрии была значительно выше, чем в РИ — на границе с СССР были построены мощные оборонительные сооружения (т.н. «Линия Хорти»), а поскольку в 1938 году Венгрия аннексировала большую часть Чехословакии (Судеты всё-таки отошли Германии), то бонусом она получила укреплённую границу с Польшей.
2) А отличия в самом факте восстания. То есть в РИ венгры покорно приняли смену власти, а в АИ они хотели конца этой бессмысленной и бесконечной войны, что и сделал Хорти. А тут вдруг откуда-то вылез Салаши и сказал: «Чёрта с два! Война продолжается!». Естественно, венгерскому народу это дико не понравилось, что и стало триггером к восстанию.
В том-то и дело, что до 1937 года они были в общем-то технически отсталой страной, у которой и было-то 30 танкеток CV.33 и 3 нелегально купленных в Югославии «Рено» FT. А вот потом они принялись за формирование нормальных танковых войск.
Ну насчёт ставней это да — на модификациях С и D помимо всяких прочих интересностей планируется и это. А что касается тактики — венгры в этой АИ до 1940 года ни с кем не воевали, соответственно и опыта правильного применения танков им было неоткуда набраться.
«Леопарды-А» должны были подавлять огневые точки противника (пулемёты, противотанковые орудия) и уничтожать вражескую пехоту, а «Леопарды-В» должны были защищать «Ашек» от танков врага.
Венгрия лучше подготовилась к предстоящей войне, а в марте 46 года правительство быстро скумекало, что к чему и Венгрия вышла из войны, заключив сепаратный мир с СССР (примерно как Финляндия 2-мя годами ранее) на его условиях. Про это ещё будут статьи.
В этой АИ война продолжалась до 1946 года.
Некоторые влиятельные националисты в правительстве могут разверещаться, что «Совсем уже разучились свои танки строить, чужие подачки модернизируем!». Политика-с…
Тут всё вроде ясно — посадка Мосли на трон Англии как Освальда I. И затем тотальный контроль Рейха и новой Англии над Атлантикой — Англия как-никак царица морей(если они свой флот в последний момент не затопят).