Записи пользователя: Igor
0
9
Начало Здесь Кровопролитные гражданские войны в Китае сотрясали страну на протяжении четверти века. Конфликт между Гоминьданом и Коммунистической партией ...
Igor
1
15
Альтернатива по мотивам статьи коллеги Фонцеппелина - Тяжелый крейсер «Harima Shipbuilding» для Китая: проект 1006 Принятая в 1929 году правительством ...
…» душе хотелось какого-то особенного выпендрежа.»- пара 220 мм на башню в самый раз.
Обычно с кораблем поставляют несколько комплектов боезапаса , запасные стволы ,турбинные лопатки и т. д. На пару лет хватит ,а там лейнера менять на 180 мм.Одна башня ГК с погребами весит много больше двух башнеподобных установок с Юбари, плюс место.Две Б-13 маловато ,лучше зенитки (послезнание).207 мм- ?
Танкеры получились «так себе» .Расчет общей продольной прочности, выполненный на новые нагрузки, показал, что в ряде элементов набора фактические напряжения превышают допустимые, особенно в районе окончания носовой надстройки (49—50 шп.). Для компенсации выявленной перегрузки проэктанты разработали и реализовали ряд конструктивных мероприятий по подкреплению корпуса (преимущественно в районе нижней палубы), оказавшихся, как выяснилось позднее, недостаточными. Зимой 1926/27 г. «Азнефть» заходила в Гамбург для устранения ледовых повреждений корпуса, полученных при плавании в зимнем Балтийском море.
» То есть, крейсер мог дать бортом залп из восьми орудий. В принципе неплохо, если только не смотреть на разброс снарядов при таком залпе.»
Назначение крейсера определяло требования к вооружению. Его артиллерия должна была состоять из орудий, способных поразить эскадренные миноносцы и легкие крейсера противника. Расположение артиллерии должно было отвечать требованию сосредоточения наиболее сильного огня на носовых и кормовых курсовых углах .
Продолжение писать?
Книга одним файлом: http://militera.lib.ru/h/0/one/smith_p3.rar
Поискал по кормовым «Конго»,неоднозначно ,самому интересно.
Докопаетесь- озвучивайте.(вторая башня Могами ограничений по стрельбе не имела).
Ну как бы за броней.
Командирские колпаки и дальномеры,как бы,рассчитаны на воздействие взрывных волн,куда более разрушительных.
На «Rodney» устанавливали специальные навесные щитки на мостике предохраняя людей и оборудование от действия дульных газов, при стрельбе башни «X» на кормовых углах .Броня колпаков слабее ?
Ну наверное ,как у «Мичигана». 😆
Отлично , а то считать стремно.Не 50 ,а 60 каб.Ну и зачем барбет?
За такие деньги проще новый построить.Это не проекты — «хотелки».
Она сможет стрелять при угле около 8 градусов,прямо по корме кабельтов на 50 и дальше без нового барбета.
По моему конструкция допускает стрельбу прямо поверх башни без всяких условий.
Единственный разумный (реальный) вариант модернизации «Севастополей» -«Парижанка».
«… снятие башни № 2, башня № 3 — на высокий барбет и замена ГЭУ …»-сложно ,дорого ,сомнительно.Новая КМУ -могу понять ,удлинение кормы, носовой бульб, були -понимаю, но высокий барбет -ЗАЧЕМ?
Разный удельный вес механизмов на единицу мощности.Эсминцев много (расходный материал)- облегчают КМУ, крейсеров поменьше (берегут) КМУ -упрочняют ,линкоров совсем мало- КМУ еще более усиливают.Даже при одинаковой мощности механизмы разные по прочности ,весу ,размерам.
Из-за переоблегченных машин и Барбиано и Ленинград развивали полный ход только на испытаниях.
У обоих стволы в одной люльке, 9 пушек лучше чем 6.Быстрее не будет нет турбин.
8 мая 1933 был заключен договор с ЦКБС-1 на разработку общего (технического) проекта (проект Монтеккуколи ,6-180мм).В 1934 в основу проекта, получившего номер 26, был положен теоретический чертеж «ансальдовского» крейсера «Эудженио ди Савойя», 29 декабря 1934 года Совет Труда и Обороны утвердил его тактико-технические элементы: вооружение — девять 180-мм орудий в трех башнях.А в июне 1934 за турбины договорились,проект допилили и в1935 заложили.Раньше никак.
Турбозубчатый агрегат лидера — двухкорпусный, а зубчатая передача — трехопорная. Для уменьшения массы агрегата попытались применить сварную зубчатую передачу, однако такая облегченная конструкция оказалась ненадежной.Как показала впоследствии практика, применение перегретого пара давлением 21 — 27 кг/см2 на лидерах приводило к резкому усилению кислородной коррозии котлов и лопаток турбин, обострило проблему эксплуатации котлов (особенно пароперегревателей) при длительном бездействии. Кроме того, из-за незавершенности отработки конструкции и процесса горения пришлось ввести ограничения нагрузки котлов по топливу. Это было вызвано неустойчивой циркуляцией воды при полной форсировке котлов с включением всех 28 форсунок для быстрого развития полной скорости, что могло привести к пережогу и выходу из строя трубок котла.Это вынудили прибегнуть к помощи итальянских компаний «Ансальдо» и «Одеро».
Представте: на грузовик поставили двигатель с коробкой от жигулей ,ехать будет ,но не долго ,нет запаса прочности.Корабли тоже так -чем больше водоизмещение , тем прочнее (тяжелее) механизмы.
«Alberico da Barbiano» — в течение 8 часов поддерживал скорость 39,6 узл. при мощности 112760 л.с., а в течение 32 мин. развил 42,05 узл. при 123 479 л.с., став самым быстроходным крейсером в мире. Эти выдающиеся на первый взгляд результаты несколько блекнут на фоне реальной скорости в ходе повседневной службы, не превышавшей 30 узл.
На «Могами» и»Тоне»это было предусмотрено проектом.По опыту боев на Тихом океане на первое место вышли системы управления огнем и огневая производительность.( проект 68?).
А так конечно «Болтимор» с 10″-круто.
Раньше чем в реальности не выйдет.(да и не вышло). Нет проектов ,турбин ,стволов, брони ,станков,кадров,утеряны технологии .Т-26 склепать не могут, а Вы линкор.И с» Измаилами » та-же история: нечем и некому.Мало того ,на момент закладки» Союза» броня пояса не производится и даже не планируется.
Башня «Кирова»-247,4 т. ,»Свердлова»-253 т.
Трехорудийная башня (без учета массы самих орудий) всего на 30 т тяжелее двухорудийной.Масса ствола с затвором 17,5 т. 9 пушек лучше чем 6.
«Кронштадт»- трехвальный.
«(котлов-то напихать можно и больше, по четыре вместо трёх на один ТЗА) «-куда? Их и так 12 шт.
» ну давайте как четырёхвальную прикидывать.»-походу будет нужен новый корпус.
Легкие и форсированы до предела.»Монтеккули»-7,5 тыс. т ,«Кронштадт»-больше 35.
Первый клик в инете:«Лютцов»в феврале 1940 года получил название «Петропавловск»,в сентябре 1944 года переименован в «Таллин», в 1953 году — «Днепр», в 1956 году — «ПКЗ-12».
««Киров» и «Ворошилов», с шестью пушками ГК.» Ухудшать зачем ?
«проекта «68» с 8х180мм «. Тогда — 12х180мм (зачем новые башни?)
«С КМУ у тяжёлых — ?»В смысле от «Кирова» на«Кронштадт» и «Севастополь»?Можно ,но скорость упадет (3 на 70л.с. больше 3 на 55л.с.) и ресурс ТЗА упадет крепко.
Как сказал Артем Гончаров: » При полном отсутствии опыта строительства крупных кораблей, ведь в 1-2 пятилетки ничего крупнее ЭМ не строили — а значит, для первых крейсеров неизбежны долгострои и браки.»И где 8″ взять?
22 октября 1935 года в Ленинграде состоялась закладка «заказа № 269», приемный акт был утвержден заместителем Наркома ВМФ флагманом 1 ранга И.С.Исаковым 16 октября 1938 года.(И это с импортными турбинами).К апрелю 1939-го большую часть недоделок и дефектов устранить не удалось,отдельные работы продолжались на корабле еще долгое время.
На неделю раньше «Кирова», 15 октября 1935 года, на стапеле № 1 завода № 198 имени А.Марти заложили «заказ № 297», 4 декабря 1939 года корабль был предъявлен на испытания, вступил в строй 20 июня 1940 года.
Штатная : Ю87-500 кг. ,Доунтлесс-1000 фн.,Сюсей-500 кг.
6″ не смогли ни на Ришилье ,ни на Вустере ,возможно 5″ оптимум.
«Ничего неподъёмного в этом нет, при царе же строили.» Строили по иностранным проектам и заграницей , а то что дома устаревало еще на стапеле ( технические возможности ).
» первые (единично-пробные) крейсера уже с конца 20х.» «Червону Украину» с трудом достроили к 1927 г.( опять технические возможности ).
История конечно Альтернативная , но нужны «альтернативные» деньги и «эти самые» возможности.
14 января 1940 г. Комитет обороны при СНК СССР принял постановление № 25сс «О выполнении постановления Комитета обороны при СНК Союза ССР № 124сс от 28 мая 1939 г. “Об организации производства литой многослойной брони»», в котором отметил невыполнение плана работ Спецбюро при Наркомате тяжелого машиностроения СССР на 1939 г., особенно по корабельной и танковой броне.
Чтобы построить Флот ,желания мало ,нужны немалые средства и технические возможности.Не было их в реальности ,нет в Вашем проекте ,к большому сожалению.
Постановление «О программе военно-морского судостроения на 1933— 1938 гг.», принятое 11 июля 1933 года Советом Труда и Обороны, предусматривало строительство 1493 боевых и вспомогательных кораблей, включая 8 крейсеров и 50 эсминцев. Выполнение его вызвало массу проблем во всех отраслях народного хозяйства.Следует отметить, что к концу 1934 года большей части оборудования и вооружения не существовало даже на бумаге. Правительство явно переоценивало тогдашние возможности отечественной промышленности.
26 ноября 1026 года по докладу Реввоенсовета СССР Совет Труда и Обороны утвердил «Шестилетнюю программу военно-морского судостроения I и II очереди», которая предусматривала, наряду с подводными лодками и торпедными катерами, строительство 18 сторожевых судов. С 1923 по 1927 год бюджетные ассигнования на ВМС не превышали 13,2% от общих расходов на оборону, а на кораблестроение и вооружение они составляли 8% от затрат на сухопутные силы.
Мне думается ,что замена противоминных пушек на универсальные это естественный процесс,просто линкоры не дожили.
«Оптимальная броня ПМК для линкора — 80-100мм.»Вертикальная -возможно ,горизонтальная- нужна толще.
» Либо такие корабли могли бы очень неплохо чувствовать себя на той же Курильской гряде.»- Шо оно и по суше может?
Для изменения рисунка нужно разрешение Тзоли . Пусть будет исходный вариант.
Тяжелые крейсера, построенные в Японии между мировыми войнами, оказались одними из лучших, если не самыми лучшими, кораблями в своем классе. Их отличали мощное артиллерийское, торпедное и авиационное вооружение, хорошая броневая и противоторпедная защита и достаточно эффективные разделение на отсеки и системы контрзатопления.Но все это достигалось многочисленными и дорогостоящими модернизациями .исправляющими ошибки проектировщиков и строителей.
При проведении боевых операций в составе эскадры во время перехода морем на легкие крейсера возлагались задачи ведении дальней разведки . Кроме этого, легкие крейсера должны были поддерживать артиллерийским огнем минные атаки своих эскадренных миноносцев .Или атакуем ,или удираем.
Даже «неуязвимый» Ямато имел те же проблемы.
Башни 152-мм противоминной артиллерии, имею очень слабую броневую защиту. Авиабомба или тяжелый бронебойный снаряд легко могут пробить броню башни и пролететь вплоть до погребов боезапаса, причем снаряд при определенных углах попадания может «залететь» прямо в МКУ.
Штатный ствол 200″50 растачивается под лейнер (свободная труба) от Б-1-П 180″57,длина стволов одинакова.Ну почти, лейнер длиннее на 26 см.
. Изготовление орудий Б-1-П с лейнером с глубиной нарезки 3,6 мм началось в 1938 г.