Записи пользователя: Andrej68
9
«Фантомы» неба Великой Отечественной
14

Модная ныне тема «попаданцев в прошлое» тут не при чем, речь пойдет о различных «призрачных» типах самолетов, с которыми вели воздушные бои советские летчики – ...

0
Роберт Фарли «Пятерка худших истребителей всех времен»
7

Примечание редакции: см. также Топ Пять Морских Сражений Всех времен и Пятерку Истребителей Всех времен. На протяжении последнего столетия военной авиации, ...

0
Когда под немцами горела мостовая
0

Крещатик горел и взрывался несколько дней, прежде чем последние очаги пожара были потушены. Улица была разрушена почти полностью. Всего же в Киеве в результате ...

1
«Предложение тов. Ворошилова». О покупке изобретения американского ученого Тесла
0

1. Записка К.Е. Ворошилова И.В. Сталину об изобретении американского ученого-физика Н.Тесла 29 ноября 1934 г. Особо секретно Только лично Экз №1 Политбюро ЦК ...

0
Парад Победы. Верхняя Пышма 9 мая 2015. Фото.
0

Репортаж о Параде Победы в г. Верхняя Пыжма планировался мною в виде выкладки фото техники, но получилось, что выложили видео. А фото осталось... В общем, не ...

0
Парад Победы. Верхняя Пышма 9 мая 2015.
0

Парад в Верхней Пышме не похож на другие парады: здесь по центральной улице уже который год проходит боевая техника времён Великой Отечественной войны, причём ...

0
И снова Т-14 Армата?
0

На  ютубе появилось новое видео, на котором запечатлен в высоком качестве неизвестный российский танк. ​ http://www.youtube.com/watch?v=nA0A1A0IHbs

0
«Гимн большевиков перерастает у нас в государственный»: Об истории создания Государственного гимна СССР
0

Документ №2 Из дневника работы по созданию нового Государственного Гимна Советского Союза1 18.06.1943 - 18.03.1944 г. 18 июня 1943 г. В кабинете тов. ...

0
АРМАТА? Видео и фото секретного российского танка попали в сеть
0

Фотографии секретных пока еще российских боевых машин нового типа Т-14 «Армата» были опубликованы в интернете, сообщает портал «Военный ...

0
Секреты вежливости: как российская армия сбила с толку американскую разведку
0

Разведка США «проспала» масштабную высадку российских военных в Крыму год назад, за что своих постов лишились несколько высокопоставленных ...

0
На смерть поэта…
0

25 апреля 1979 г.  Ю.В. Андропов  информировал ЦК КПСС "О враждебной  деятельности  противника в связи с Олимпиадой – 80» ...

0
Пересечение миров
2

Один из самых читаемых новостных порталов (во всяком случае они сами так себя позиционируют) Лента.ру к 100 летию ВВС России решил сделать подарок, подготовила ...

Просмотр всех комментариев от: Andrej68
  1. А кто знает, от чего у этого

    А кто знает, от чего у этого Маки такой кривой силуэт?

     

     

     

     

     

  2. Эта машина не вписыватся в

    Эта машина не вписыватся в реалии того врмени. По требованим ГАБТУ пушка не должна была выходить за габариты танка.  Наиболе вроятным была бы трансформация БТ-7А с пушкой КТ, в САУ с рубкой вместо башни и пушкой Л-10 или Л-11.

  3. Советским эсминцам во время

    Советским эсминцам во время войны нехватало всего — дальности хода, прочности, плотности зенитного огня,  современных систем РЛС, ПУАЗО, гидроакустики, систем борьбы с ПЛ и прочее. В избытке было только ТА,  которые фактически,  ни разу не использовались по назначению (атака крупных надводных кораблей,  либо конвоев), но которые занимали много места и веса, и больше несли угрозы собственном кораблю, чем противнику.  Автор же предлагает гипертрофировать недостаток, наивно полагая, что он таким образом перерастет в достоинство. 

     

     

     

     

     

    лС

  4. У как разошлись.

    У как разошлись. Ура-патриотизм радражает меня не меньше вашего, как рассейских полей, так и земли обетованной. А особенно с глубокомысленной недосказанностью. Типа мы то знаем, а вам не дано.

     

    Сама статья, хреновенькая компиляция статьи

    Конструктивные уязвимости основной боевой машины АОИ «Меркава Mk.4»

    http://topwar.ru/29321-konstruktivnye-uyazvimosti-osnovnoy-boevoy-mashiny-aoi-merkava-mk4.html

    Поэтому обсуждение идет не по теме, что за танк Меркава и с чем его едят, а по теме как приведенную статью понял корреспондент Звезды.

    Ну так вот, понял он ее плохо.

    В частности ни про какой выхлоп там не упоминается

    Прямым следствием оригинальной компоновки «Меркавы» также является ухудшенная точность наведения пушки на цель при стрельбе вперед в диапазоне углов горизонтального наведения +-15 градусов при работающем двигателе. Поток теплого воздуха, поднимающийся от верхней лобовой детали, прикрывающей нагретый двигатель, вызывает искажение видимости цели в танковом прицеле. Поэтому основной способ ведения стрельбы «Меркавы» с работающим двигателем – это поворот пушки набок на угол более 15 градусов, зафиксированный на многочисленных фото- и видеокадрах. При этом танк автоматически подставляет под удар противника свой слабо защищенный борт.

     

    Согласитесь, не одно и то же.

  5. Давайте тему Т-72&Меркава

    Давайте тему Т-72&Меркава оставим за бортом. Ну не встречались они в реальном бою. Не довелось.

  6. Так вот ты какой, северный

    Так вот ты какой, северный олень!

    Все искал, откуда всплыла эта идея купольных городов на Севере. Спасибо, нашелся первоисточник.

    Не знаю, чему так  комментаторы расплюсовались, но авторы идеи видели Север только на картинках, ну может в командировку приезжали на пару деньков.

     

    Например за такое оригинальное решение,

    И еще одна удивительная особенность есть в доме: здесь нет квартир, не видящих солнца. Летом оно светит в этих широтах круглые сутки и успевает заглянуть почти во все окна. Исключение составляет только одна квартира на каждом этаже, которая выходит прямо на север. Но и для нее придумали, как ловить солнечные лучи. По обеим сторонам окон установлены зеркальные шоры. Они автоматически занимают положение, способное отразить в окно квартиры все утренние и вечерние лучи солнца.

    я бы их на вечно,  на север сослал.  Летом на Севере проблема не том, что солнца мало, а в том, что его слишком МНОГО.  Оно светит круглые сутки и катострофически не хватает темноты.  А в полярную ночь его просто нет, так что нечего направлять, ни утром, ни вечером.

    PS.  Норильчанин с восемнадцатилетним стажем.

     

  7. Точности ради.
     
    Главной

    Точности ради.

     

    Главной заслугой русской разведчицы была ее роль в срыве немецких планов по прорыву флота в Финский залив и к Петрограду. На ее личный счет можно записать уничтожение практически всей эскадры новейших немецких эсминцев, которые подорвались на русским минах и предоставление сведений о дате проведения немцами Моонзундской наступательной операции.

    Об этой даме известно немного, предполагается, что она происходила из обеспеченной русской семьи, которая имела собственные владения в Прибалтике. По другим данным она была латышкой или русской немкой. Закончила до войны гимназию и знала несколько европейских языков, включая немецкий. Описывали ее как привлекательную и грациозную женщину, буквально пышущую здоровьем.

     

     

    Анна Ревельская — русская Мата Хари

    Еще весной 1915 года до немецкого крупномасштабного наступления в Прибалтике, под именем Клары Изелгорф российская разведчица устраивается кельнершей в портовом кафе в Либаве, которое любят посещать матросы. Захватив в ходе наступления Либаву (Лиепаю), немцы сделали ее базой флота. В город со своим штабом перебрался брат кайзера, гросс-адмирал Генри Прусский, командующий немецким флотом в Балтийском море.

    Вслед за гросс-адмиралом город наполнился офицерами немецкого флота, а в его порту встали некоторые из германских дредноутов. Таким образом, офицеры немецкого флота скоро стали частыми гостями в заведениях города, в том числе и в кофейне на Шарлотщтрассе, где подавали хороший кофе, французский коньяк и вкусные пирожные. Многие немецкие моряки заглядывались на местную кондитершу и в итоге один из них — лейтенант фон Клаус — влюбляется в Клару Изельгоф, которая в Либаве живет в одиночестве. В итоге Клара разрешает лейтенанту встать на постой у нее на квартире.

    В один из дней она рассказывает немецкому офицеру о том, что до этого у нее квартировал офицер российского флота, который забыл у нее дома свой кожаный саквояж. Лейтенант, проявив любопытство, обнаружил в портфеле бумаги и карты постановки минных заграждений на Балтике. Вскоре данные карты были переданы адмиралу. Представленная в них информация позволяла немецкому флоту надеяться на проведение успешных операций на Балтике, так как немцы получали проходы к Гельсинфорсу, Ревелю и даже Кронштадту. Полученные карты и схемы были отправлены в Германию и подвергнуты самому тщательному анализу и проверке в Главном штабе ВМС. В итоге там пришли к мнению, что они являются подлинными, примерно так же с незначительными изменениями расположили бы свои минные заграждения и сами представители имперского флота.

    Анна Ревельская — русская Мата Хари

    Для дополнительной проверки надежности маршрута немцы отправили на разведку 2 эсминца, которые благополучно завершили рейд. В итоге 10 ноября 1916 года в прорыв по Балтике была отправлена вся 10 флотилия эсминцев, которая должна была установить минные заграждения на фарватерах Финского залива, Гельсингфорса и Кронштадта, отправив на дно все, что попадется ей на пути. Эскадра состояла из 10 новейших немецких эсминцев (больших миноносцев) типа S-53 и легкого крейсера прикрытия «Страсбург». Когда все корабли уже втянулись в обозначенный на схеме «безопасный» проход произошло то, чего немцы никак не ожидали: 2 больших миноносца подорвались на минах. Однако командующий подразделением капитан первого ранга Виттинг списал этот эпизод на случайность, продолжив движение. В итоге назад на базу смогли вернуться только 4 корабля. За одну ночь, которая получила название «ночь бесславия», немецкий флот потерял на российских минных заграждениях 7 новейших эсминцев. В то же время сама Клара Изельгоф благополучно исчезла из Либавы.

    Второй раз она объявилась лишь в 1917 году уже в Швеции. 23 сентября (6 октября по новому стилю) 1917 года незнакомая молодая девушка, одетая в траурную вуаль пришла в российское посольство в Стокгольме и попросила о конфиденциальном разговоре с морским атташе. В своем кабинете ее принял капитан 2-го ранга Сташевский. На встрече женщина заявила о том, что она не уполномочена обращаться в посольство лично, но обстоятельства заставляют ее так поступить. Она сообщила Сташевскому о том, что 4 линкора типа «Нассау», уже находятся в Либаве, также там появились дредноуты наподобие мощного «Байерна». Возле Виндавы наблюдается повышенная активность немцев. На платформах из Германии перевозятся подозрительные баржи с откидными бортами, много мотоциклов и лошадей. Женщина попросила передать в Адмиралтейство срочную информацию о том, что 28 сентября, в четверг (11 октября по новому стилю) немцы планируют начать неизвестную операцию в районе архипелага Моонзунд.

    Данную информацию военно-морской атташе в Стокгольме передал в Адмиралтейство, откуда ее передали и в Лондон с просьбой помочь российскому флоту и оттянуть на себя хотя бы часть сил с Балтики. Однако у англичан и немцев помимо взаимной вражды тогда существовала и другая цель — не дать распространиться русской революции. В итоге не один английский корабль с места не тронулся. Битва за Моонзундский архипелаг началась на 1 день позднее названного Анной Ревельской срока, по той причине, что немцы затратили больше времени чем планировалось на траление мин. 29 сентября немецкая эскадра, которая насчитывала около 300 различных судов начала прорыв, но встретила героическое сопротивление балтийских матросов, которым удалось задержать продвижение противника и сорвать операцию по захвату Петрограда.

  8. Я сразу извиняюсь, многое

    Я сразу извиняюсь, многое пропустил в части взаимоотношений МГК с соседями.  Советская Россия существует? И какие отношения с ней?  Дело в том, что в случаи финляндизации МГК после войны (а тем более союзничество) наиболее вероятным  кандидатом на роль основного истребителя  с наилучшим соотношением цена-качество был бы МиГ-21 Дешево и сердито.  (см. развитие ВВС Югославии и Финляндии в эти же годы) Другим вариантом мог быть Мираж III (см. ВВС Израиля) У американцев в этот период небыло подходящего легкого универсального истребителя.  Фантом появился в ВВС Израиля от большой нужды, так то он и даром не нужен.

  9. Твою же маковку. .Редактор

    Твою же маковку. .Редактор меня победил. В общем еще раз, но уже коротко.

    Вампиры , Ураганы и Супер Мистер в списке лишние.  В году 53-54 (после окончания Корейской войны) менять винтовые самолеты на Ил-28 и на фронтовой истребитель типа МиГ-17 (Сейбр последних версий, или Мистер). Ил-28 эксплуатировать до середины 80-х, постепенно модернизируя.  Мистер поменять в начале 70-х на многоцелевой сверхзвуковой истребитель типа МиГ-21 бис (Мираж III, Драккен).  Ни в коем случае на F-5, самолет для нищих. Его главный недостаток отсутствие РЛС (в машине Е очень слабенькая)

     

    В конце 80-х менять оптом все на многоцелевой ИБ  (Ф-16 или Ф-18)

  10.  С ТРД «Адур» могут

     С ТРД "Адур" могут возникнуть проблемы. Он в это же время устанавливался на "Хок", прямой конкурент  приведенным машинам. так что из капиталистической вредности могут заблокировать поставки.

  11. Зачем ему две пушки? Для

    Зачем ему две пушки? Для воздушного боя и одной хватит.

    Тяговооруженность для 4 поколения слабенькая

     

     

  12. Откровением для меня стало

    Откровением для меня стало подтверждение факта учебной атаки  ЭМ "Дональд Кук"  бомбардировщиком Су-24 с применением новейших средств РЭБ. Честно говоря считал это "военной русской сказкой" (была такая модная тема в рунте одно время)ю

     

     

  13. А как видео вставить?

    А как видео вставить?

  14. Ну с фото вроде справился.

    Ну с фото вроде справился.

  15. Катки по размерам вроде как

    Катки по размерам вроде как сходны с катками Т-80.  Может кто-то впишет в габариты этой танки Т-80. Хоть какое то сравнение получется. У меня под рукой инструмента подходящего нет.

  16. (Тема не указана)

    Опытный тяжёлый танк Т34 США - Форум

  17. Я думаю вообще не

    Я думаю вообще не заморачиваться, на что он похож. Пока все равно покрыто мраком(брезентом). Подождем, увидим.

  18. Как вставляется видио?

    Как вставляется видио?

  19. Сокращение ИС означает «Иосиф

    Сокращение ИС означает "Иосиф Сталин", традиционное наименование тяжелых танков в СССР в период 40-х годов, в честь вождей. (СМК — "Сергей Миронович Киров" КВ- "Клим Ворошилов"). Поэтому танк ИС — 48 "Лаврентий Берия" и остальные, "масло, маслянное"

    байка:

    ИС-8 переименовали при принятии оружении в Т-10, потому, что Никита Сергеевич сразу понял, что танк НХ,  как- то не звучит.

     

     

  20. Вроде был чешский летчик,

    Вроде был чешский летчик, который угнал истребитель и во время перелета обстрелял колонну немецких войск.

  21. Не скромный вопрос,

    Не скромный вопрос, коллега.

    А что еще производит завод-изготовитель?  Трактора, тепловозы, вагоны, карьерные самосвалы, тяжелые эксковаторы, нефтегазовое оборудование? 

    Ибо, в чисто танковое производство НЕ ВЕРЮ!

  22. Напрягся я то же по началу.

    Напрягся я то же по началу. Все таки тип 61 это такой,  конкретно «японский» танк.  И облик его формировали под японскую железнодорожную колею, и пушку по калибру подбирали под средних мелких японцев, и размеры,  соответствующие подбирали.  Поскольку среди моих знакомы грузин мелких не наблюдалось (как бы не на оборот, все борцы-здоровяки), слабо представлял, зачем этот переяпонец Грузии.  Но потом, благодаря  неконструктивной  критике в обсуждениях  перемерял J-56.  Общая высота по башне получилась около 2,4 м. Высота корпуса 1,1 м. Много это или мало?  Ну вот, для примера:

    Рисунок — схематичный продольный разрез танка Т-54

    По моему вполне вписывается.

    Другое дело, что я еще при рассмотрении реактивной авиации отмечал. Проблема АИ Грузии не в разработке тех или иных образцов, а в отсутствии, как бы я выразился,   прагматичности в подходах.

    Ну зачем разрабатывать и строить танк, который через четыре года устареет. При том, что на вооружении состоит вполне себе современный Шерман, с неплохим запасом для модернизации.  При том, что прикупить, что запчастей, что целиком этих Шерманов не проблема по смешным деньгам. Соседи не чураются иметь на вооружении танки  ВМВ (СССР в 1956 году воевал на Т-34-85 в Венгрии, а на вооружении держал их до 1993 года. Израиль списал Шерманы в конце 70-х, неоднократно их модернизируя).  Грузия же бежит впереди паровоза.  Британия и США задумались о необходимости иметь основной боевой танк после венгерских событий, ознакомившись с Т-54А. Но начали они не с разработки нового танка, а с разработки новой пушки (105 мм L7) и потом уже постепенно подгоняли свои танки под новый стандарт.  

    Грузия вполне мола протянуть до середины 60-х на Шерманах (в случае необходимости доведя их до стандарта Супершерман). А потом уже решать вопрос о производстве или приобретении современного танка.  Экономика рулит!

     

  23. Немного диссонансно звучит

    Немного диссонансно звучит "танк который через 4 года устареет" и "вполне современный Шерман"

     

    Имеется в виду, что на начало разработки Шерман вполне современный. Затраты по модернизации будут всяко ниже, чем создание танка с ноля.(61 для аналога еще нет)

     

    Более поздние модели Шермана, легко можно модернизировать, за счет установки новых пушек (американских 90-мм М36-41 или британской 20-ти фунтовой (84-мм)) в реальности этим никто не занимался, поскольку появились новые танки (американские М26-47 и британские Центурионы) но на то и АИ, чтоб иметь возможность поиграться. Кроме того, есть возможность увеличить длину корпуса Шермана и вписать в него двигатель необходимой мощности, для повышения «высотности» танка. То есть возможностей масса.

     

  24. Китайские ВВС пополнялись

    Китайские ВВС пополнялись истребителями И-16 не только за счет прямых поставок из Советского Союза, но и их копиями собственного производства. На момент начала японо-китайской войны в стране имелось несколько сборочных авиазаводов. Один из них, SINAW совместной итало-китайской, кампании располагался в городе Няньчанг. Завод подвергался налетам японской авиации с 20 октября 1937 г., из-за чего все производство пришлось свернуть 9 декабря, когда итальянцы получили прямое указание Муссолини свернуть всю работу. Согласно положениям антикоминтерновского пакта, заключенного Италией, Германией и Японией в ноябре 1936 г. Италии следовало, по меньшей мере, не мешать своему союзнику.

    Станочный парк завода S1NAW сумели по речным путям эвакуировать в Чункинь в первой половине 1939 г. Станки установили в пещере длиной 80 и шириной 50 м. Обустройство нового завода заняло год, предприятие получило название 2-е авиационные производственные мастерские ВВС. Работа по подготовке выпуска копий истребителей И-16 началась еще до прибытия станков с завода фирмы SINAW. Китайский И-16 получил обозначение «Чань-28 Чиа»; чань – древний китайский феодальный кодекс чести; 28- год с момента основания республики Китай, 1939 г. от рождества Христова; чиа – первый. По другому обозначение можно записать как «Чань-28-I». Кодекс верности, точнее – повинности, появился в названии самолете не случайно: условия работы были далеки от идеальных, так что дух китайского «бусидо» оказался как нельзя кстати. Чертежи снимались с деталей «живых» истребителей И-16. поскольку никакой лицензии в СССР не закупалось – производство планировалось насквозь пиратское. Не хватало станков, а влажность в пещерах достигала 100%. Исходя из реальных условий полностью изменили технологию выклейки монококовой обшивки фюзеляжа. Методы контроля качества продукции оставались примитивными и занимали много времени. Металлические лонжероны, шасси и колеса – советского производства, их предполагалось демонтировать с неисправных самолетов. Двигатели Райт «Циклон» R-820-F использовались на истребителях И-152 и Кертис «Хок», имевшихся на вооружении китайских ВВС. Двухлопастные воздушные винты поставлялись из Советского Союза в комплектах ЗИП к истребителям И-16, кроме того винты Гамильтон Стандарт можно было снять с истребителей «Хок II». Вооружение -два крупнокалиберных пулемета Браунинг. Сборка первого истребителя Чань-28-I началась в декабре 1938 г., завершили первый самолет только в июле 1939 г. Самолет получил заводской номер Р 8001. Истребитель прошел всесторонние наземные проверки, прежде чем впервые оторвался от земли. Летные испытания завершились успешно. Насколько известно, построили всего два одноместных истребителя Чань-28-I. С появлением в небе Китая истребителей «Зеро» эффективность И-16 упала почти до нуля. Не имело смысла делать массовым заведомо устаревший истребитель. С Советским Союзом, параллельно с налаживанием пиратского производства, велись переговоры о постройке в Китае завода по выпуску истребителей И-16, рассчитанного на производство 300 самолетов в год. В августе 1939 г. соглашение о постройке авиационного завода в Урумчи удалось подписать. Дальнейшие события поставили крест на этом проекте. Начало войны в Европе, события на Халхин-Голе, наконец рост сепаратистских настроений в Сяньцзине изменили политику Сталина в отношении Чан Кай Ши.

    Интерес к одноместным И-16 у китайцев пропал, зато ВВС требовался скоростной двухместный учебно-тренировочный самолет, на роль которого отлично подходил УТИ-4. В период с 1940 по 1944 г.г. китайцы построили примерно 30 копий УТИ-4 (без лицензии), самолеты обозначались «Чань 28 Чиа». Клоны И-16 и УТИ-4 послужили предтечей «содранных» с советских образцов и размноженных в тысячах экземплярах реактивных истребителей МиГ-19 и МиГ-21.

    http://coollib.net/b/252664/read

     

    По поводу завода в Урумчи, информация  в приведенной ссылке не совсем верная.

    В 1941 году ВВС Красной Армии получили дополнительно полторы сотни «ишачков», о которых, казалось, уже следовало забыть. Поступили эти самолеты из Китая, с авиационного сборочного завода в городе Урумчи. Завод этот был построен специально для сборки И-16 и являлся своеобразным форпостом советской авиапромышленности в самом центре Азии. В официальных документах это предприятие обозначалось как авиазавод №600 в Западном Китае. Перегонка готовых И-16 сюда по воздуху к 1940 году была практически прекращена, теперь истребители доставлялись в Китай на грузовиках в виде комплектов деталей. Сборка самолетов и осуществлялась на заводе №600. К 1941 году это было новенькое, «с иголочки» предприятие, располагающее собственной электростанцией и независимой системой водоснабжения, находящееся в стратегически удобном месте и одновременно глубоко в тылу Завод продолжал строиться и в перспективе предполагался как полноценный самолетостроительный авиазавод. В апреле 1941 года в Урумчи находилось 143 законсервированных И-16, хранящихся там уже в течении 6-8 месяцев. Тогда же и появилось решение о возвращении этих самолетов в Союз. Возвращение началось уже после начала войны. Машины собирались, облетывались, камуфлировались, после этого следовала приемка военными летчиками и перегонка в Алма-Ату. К 1 сентября перегнали 111 самолетов, один И-16 был потерян в горах. Оставшиеся 30 И-16 и 2 УТИ-4 ушли в Алма-Ату до конца года. В течение 1941-42 годов завод №600 занимался изготовлением отдельных агрегатов для И-16, однако новых самолетов здесь так и не строили.

    http://statehistory.ru/books/M—Maslov-_Istrebitel-I-16/12

     

     

  25.  

     
    Трофейные немецкие

     

     

    Трофейные немецкие истребители Фокке-Вульф Fw 190D-9 на службе в авиации Балтийского флота. 1945 г.

     

    Знаю, что информация спорная, но не смог удержаться.

  26. Сейчас исправлю

    Сейчас исправлю

  27. А что все картинки на сайт

    А что все картинки на сайт надо загонять? Я поместил, только большого размера, предварительно их отредактировав. Если надо, то и остальные загоню, Но я все нормально вижу на сайте, в чем проблема?

  28. Тогда подскажите, размещать

    Тогда подскажите, размещать только с доашнего компьютора или сайт загрузит картинку по ссылке?

  29. Ну почему только советская

    Ну почему только советская разведка? На Западе «познакомились»  с МиГ-15 в начале 50-х, на границах Восточной Германии, тем не менее появление Мига в Корее в больших количествах стало «откровением».

    Или вот пример мифического самлета. Ту-200

    Самолеты, это ладно. Была информация, что в СССР построен целый ракетно-артиллерийский линкор. Вроде как Джейн размещал картинки в начале 50-х.

  30. Что за свинство? Почему я

    Что за свинство? Почему я свою запись не могу отредактировать, и кто воткнул видео?  Там фото должны были быть.

  31. Видимо после вмешательства

    Видимо после вмешательства модератора, у меня доступ к редактированию пропадает. Поскольку там моего ничего нет, прошу пост удалить.   На фиг.

  32. А ядерное оружие уже

    А ядерное оружие уже выдохлось?

    Нападение на боевой корабль –казус бели, повод к войне.  А нападение на корабль с атомным оружием на борту, наводит на мысли.

  33.  
     
    Пионер — первый советский

     

     

    Пионер — первый советский рекордный автомобиль, преодолевший рубеж 300 км/ч, был построен в 1961 году в Москве под руководством И.А. Тихамирова.

    В конце 1950-х получили большое распространение кольцевые гонки, но интерес к линейным заездам все еще оставался довольно высоким. В 1960-х годах автомобили для линейных заездов создавались с чистого листа, а не на базе серийных «Побед» или «ЗИСов», что давало совершенно другие, интересные возможности. Более того — рождались новые группы! Конструктора ставили эксперименты, ранее бывшими попросту невозможными, делали то, что еще 5 лет назад казалось нереальным.

    Пионер-1

    В 1960 — 1961 гг. в Московском городском автомотоклубе И. А.Тихомировым был построен первый советский газотурбинный автомобиль. Он представлял собой спорткар «Харьков-Л1» Э.О Лорента, поршневой двигатель которого был заменен двумя двухвальными газовыми турбинами. Турбины располагались по обеим сторонам от места водителя. Вдоль боковин автомобиля в коробчатых кожухах были предусмотрены воздухозаборники и выхлопные отверстия. Конструкция выпускной системы направляла поток отработавших газов перпендикулярно направлению движения, чтобы, согласно техническому регламенту, автомобиль даже частично не использовал при движении реактивную тягу. Место гонщика закрывалось сверху обтекаемым фонарем. В остальном конструкция осталась неизменной по сравнению с «Харьковом-Л1».

    Создание этого автомобиля означало появление группы VIII рекордных заездов — группы, в которой участвовали автомобили с газотурбинными двигателями.

    Суммарная мощность тяговых турбин составляла 100 л.с. при 50 000 об/мин. Вторая ступень каждой турбины через понижающий планетарный редуктор соединялась с центральным суммирующим редуктором. От него крутящий момент передавался на главную передачу, оставшуюся от «Харьков-Л1». Масса автомобиля составляла 485 кг, и благодаря установке некоторого оборудования (аппаратура для впрыска водо-спиртовой смеси, а также дополнительные приборы автоматики и контроля) «Пионер-1» мог участвовать как в классе 1 (до 500 кг), так и в классе 2 (500-1000кг). В первом случае его скорость составляла 303 км/ч, во втором — 307 км/ч. Вообще, «Пионер-1» стал первым советским рекордным автомобилем, преодолевшим порог в 300 км/ч!

    Пионер-2

    Позже, на «Пионере-2» суммарная мощность турбин была увеличена до 135 л.с. при 50 000 об/мин, а вес автомобиля составил — 495 кг. По-прежнему изменяя массу автомобиля, Тихомиров продолжал участвовать в обеих группах. Его результат на дистанции 1 км со стартом с хода — 306,6 км/ч являлся не только первым рекордом страны в новом классе газотурбинных автомобилей массой до 1000 кг, но и новым абсолютным рекордом скорости СССР на автомобиле.

    Накануне очередного сезона «Пионер» подвергся модернизации, получив индекс «-2М». Теперь мощность турбо составляла 160 л.с., а потолок скорости приблизился к отметке 400 км/ч.

    1 сентября 1963 г. И.А.Тихомиров участвовал за рулем «Пионера-2М» в рекордных заездах на высохшем соляном озере Баскунчак. В классе 1 группы VIII на дистанции 1 км он достиг средней скорости 311,4 км/ч, что в 1963 году было выше соответствующего международного рекорда!

    Всего с 1961 по 1972 год Тихомировым на «Пионере» было установлено 13 всесоюзных и мировых рекордов скорости, в том числе абсолютный всесоюзный рекорд скорости (311,4 км/ч). Но главным, пожалуй, было то, что «Пионер» ознаменовал не только появление новой группы, но и новой эры в истории советского автоспорта

     

    http://www.drive2.ru/c/595607/

  34. Представляю, как ржали в ОКБ

    Представляю, как ржали в ОКБ Алексеева над этой статьей

  35. А почему, никто не

    А почему, никто не рассматривает удар по Панамскому каналу.

  36. Из своего, сугубогражданского

    Из своего, сугубогражданского опыта. У нас на газовых промыслах (Таймыр) в состав СИЗов (средств индивидуальной защиты, так теперь спецодежду именуют) входят утепленные кирзачи. Обычный кирзовый сапог с овчиной внутри. В носке стальная защитная вставка. Используются, круглый год, за исключением самых сильных холодов (за  — 40)  и  самых жарких летних месяцев (свыше + 25). В сильные холода, стальная вставка  начинает давать о себе знать, нога мерзнет, а в жару все таки не комфортно.  В остальное время на вечной мерзлоте, милое дело.  В место портянок использую толстый шерстяной самовязаный носок на голую ногу. Есть умельцы которые поддевают под шерстяной носок обычный. Это большая ошибка, моментально мозоли и потертости образуются.  Шерстяные носоки, самовязанные покупаю у бабушек на рынке, есть еще умелицы. Перед ноской его необходимо обработать, одеть, определить места, где в шерсти застряли колючки и шелуха, поскольку в продаже в основном не очищенная шерсть.  И потом. аккруатно, ручками все удаляешь, до полного очищения. Комфорт после такой обработки неописуемый.  В ходу как правило две пары носков, одни в сушке, одни в носке. Сапог отлично защищает от влаги, химии и пр. гадости. И как ни странно,  намного легче другой спецобуви.

     

     

  37. Какой вывод следует из этой

    Какой вывод следует из этой статьи? На фиг покупать новые русские самолеты? Надо купить дешевый китайский и СВП-24 и будет щастье! В общем похоже на рекламу этого самого СВП-24 или рождественскую сказку про Золушку.  Не бывает так.

  38. Помнится на Ютубе висел ролик

    Помнится на Ютубе висел ролик 2008 или 2009 годов, о том, что в январе 2012 прилетит планета Нибиру и всем полный амбец наступит. Последний комментарий который я там читал, был за май 2012 -го.

     

    "Б…дь, май на дворе! Где Нибиру?!"

  39. Крайне запутаная история.
    Во

    Крайне запутаная история.

    Во первых, из израильских источников (что характерно, сейчас вдруг ставшимt не доступными) известно, что пропавшие без вести Йехуда Кац, Захария Баумель, Цви Фельдман воевали в разных экипажах. Последние двое воевали в составе экипажа Хези Шайя. Все четверо членов экипажа покинули подбитый танк и разделились на две группы. В одной — Хези Шай и Ариель Либерман, в другой — Цви Фельдман и Захария Баумель. Шай и Либерман спрятались от сирийских солдат в одном из разрушенных зданий и обсудили, как поступить. Ввиду того что Шай (его жена ждала ребенка) был за сдачу в плен, а Либерман за выход к своим, они решили разделиться. Либерман попал в конце концов в плен к сирийцам и был возвращен в 1984 г., а Шай — к террористам Джебриля и был возвращен только в 1985 г. Фельдман и Баумель всё ещё считаются пропавшими без вести.

    Из этой истории понятно, что к пропаже части экипажа сам танк не имеет никакого отношения, хотя и выжившие члены экипажа неоднократно меняли свои показания. Возвратившись из плена Шай показал, что он не уверен в том, что видел Фельдмана и Баумеля, покидающими танк. Более того, он вспомнил, что во время их беседы в убежище Либерман сказал ему, что видел Фельдмана с большой дырой в голове. Либерман не вспомнил это во время дополнительного следствия, а Хези Шай отказался подвергнуться гипнозу.

    С Йехуда Кацом история куда как запутанее.

    Во время боя танк комзвода из роты «Хет» (Зохар Лифшиц) получает прямое попадание. Несмотря на то, что танк остается на ходу и не загорелся, Зохар погиб, а наводчик Йехуда Кац очень тяжело ранен. Заряжающий покинул танк и был подобран другим танком. Когда бойцы из роты пытались помочь раненому произошло непредвиденное — потерявший самообладание водитель Йехуда Каплан завел танк и помчался на юг, к выходу из долины. Вид брошенного на пути танка Лустера объяснил водителю, что ждет его дальше – он пришел в себя и покинул танк, присоединившись к прятавшемуся возле дороги экипажу Лустера. Тела двух оставшихся в танке бойцов были потеряны (тело Лифшица было возвращено сирийцами, а Кац до сих пор считается пропавшим без вести, хотя чего бы сирийцам не вернуть оба тела.).После войны бойцы, пытавшиеся помочь раненому Кацу, утверждали, что он был очень тяжело ранен и у него не было шансов выжить. Допрос, проведенный под гипнозом показал, что нет полной уверенности, что они могли правильно определить настоящее медицинское состояние раненого. Возможно в Москве находится именно танк экипажа Лившица и потому так интересен израилитянам. Но среди других этот танк был наиболее поврежден, так что возикают сомнения в этой версии.

    Всего в бою 11 июня 1982 года под Султан-Яакуб израилитяне потеряли 7 танков. При этом 4 танка были захвачены сирийцами. По утверждениям очевидцам на следующий день наиболее исправный танк был пергнан на аэродром, погружен в советский самолет и вывезен в СССР.

    И тут возникла третья версия.

    Во время подготовки израилитян к прорыву из окружения, бульдозерный отвал, навешанный на один из танков, застревает в положении, не позволяющем движению танка вперед.

    Танк прихшлось бросить и в последствии, он практически целым попадет к сирийцам. К слову, вероятно, экипаж этого самого возвращенного теперь танка не погиб. Судя по всему, речь идет о том, который из всех четырех трофейных машин пострадал меньше всего. Он был снабжен бульдозерным отвалом, застрявшим в положении, не позволяющем движение танка вперед. В итоге, машину бросили, и она попал к сирийцам практически неповрежденной. Сирийские власти передали его Советскому Союзу. В связи с публикациями в СМИ о возвращении танка, в Фейсбуке появилось свидетельство бывшего советского военного Вячеслава Дубинина, утверждающего, что именно он перегонял танк из Ливана в дамасский аэропорт, откуда его забрали в СССР.

     История боя возле Султан Яяакуб было изложена в статье по этой ссылке, сейчас не доступной

    http://www.waronline.org/IDF/Articles/sultan-yakub.ht

    текстовое изложение ее можно найти здесь

    http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/196190-rossiya-vernet-izrailyu-zahvachennyj-v-80-e-trofejny/#entry3548341

    и в усеченной версии, но со схемами и фото здесь

    http://cyclowiki.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B9_%D1%83_%D0%A1%D1%83%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%BD-%D0%AF%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%B1

    Третья версия взята от сюда:

    http://mnenia.zahav.ru/Articles/7676/tank_repatriant

  40. Сомнительно что-то. Насколько

    Сомнительно что-то. Насколько я помню (не освежая память гуглом), МиГ-23 отличался крайне низкой технологичностью в обслужиании и ремонте.. Для того что бы извлечь двигатель необходимо было отсоединить хвостовую часть.  В схеме со стреловидным крылом такой вариант реализован. А какое решение будет с дельтовидным крылом? Очевидно, что силовой набор пришлось бы менять, но будет ли такой самолет МиГ-23 -им?

  41. Шпионская фотография была

    Шпионская фотография была сделана с борта гражданского самолета, взлетающего с аэропорта Быково, в направлении Раменского.  Говорят, КГБ долго искало "инициативников"

  42. «Вот и сейчас: «Держать

    "Вот и сейчас: "Держать барометр"! Ну надо же! — Это то же самое, что идти с ветром, — вздохнув для приличия, объяснила Лиза. — Иметь преимущество перед противником.

    — То есть, "попутного ветра" в переносном смысле? — уточнила Мария.

    — И да, и нет, — пожала плечами Лиза, смирившаяся с тем, что насладиться покоем уже не придется, — иногда и в самом что ни на есть прямом. Если ветер встречный, он съедает скорость. Это означает идти против ветра. А вот если ветер попутный, то можно получить значительную прибавку в скорости. Англичане называют это "держать барометр", а себерцы — "держать ветер".

    — Вот черт! — Мария бросила окурок в пепельницу и потянулась за бутылкой. — Я глотну?

    — Могла бы и не спрашивать!

    — Значит, ветер… — задумчиво произнесла Мария, возвратив бутылку на место. — Я должна знать что-то еще?

    — Маша, — покачала головой Лиза, — ты же образованная женщина. Раскинь умом!

    — Хочешь сказать, при сильном ветре корабль будет парусить?

    — А как же! Корабль, даже фрегат, не говоря уже о крейсере, он большой. Соответственно, и поверхность на подветренной стороне значительная, и он, Маша, я имею в виду корабль, находится в воздухе, то есть парит, не имея опоры…

    — А если ветер боковой? — Может запросто положить на борт, — пыхнула папиросой Лиза. — Скверная штука, между прочим. Я уж не говорю о том, что авиаматке бортовой крен и вовсе противопоказан. Иначе с палубы будет не взлететь, да и сесть на нее не удастся.

    — Наука знает много гитик, — скривила губы Мария. — Я возьму папиросу?

    — Бери, что с тобой делать!

    И понеслось. Начали с ветра, но быстро переключились на построение эскадры в бою или "на марше". Простой ордер. Кильватерный строй, или строй уступом. Строй пеленга, круговой походный ордер, тактическое развертывание. Термины были взяты из тактики парусных эскадр, но, на самом деле, во многом отличались от того, что понимали под ними морские офицеры. В воздухе добавлялись такие немаловажные факторы, как скорость, остойчивость, особенно проблематичная при артиллерийском огне, и, разумеется, тот факт, что события разворачиваются не на плоскости, а в трех измерениях."

     МахМах. сериая "Авиатор"   http://samlib.ru/m/mah_m/

    Полностью искать у пиратов.

    Главная героиня как раз командует подобными "летающими " кораблями, со всеми их техническими сложностями.

     

  43. А,  как же «Севморпуть»?

    А,  как же "Севморпуть"?wink

  44. В порядке бреда.
     
    В

    В порядке бреда.

     

    В отсутствии достойных боеприпасов, для поражения линкора, аргентинцы могли бы применить напалм и фосфорные бомбы при массированном авианалете.

  45. Теперь уж можно признаться.

    Теперь уж можно признаться. Срок давности вышел.  Я на ём, Ливию и Иран бомбил. Пушка у него шикарная.  АЭС с пары очередей разносило.

  46. Смертельно, ни чем. А, так по

    Смертельно, ни чем. А, так по мелочи…  многочисленные пожары, выгоревшие надстройки, поведенны конструкции. Да много чего, на большом корабле всегда найдется, чему гореть. И вот,  экипаж занят чем угодно, только не основной задачей. Что и требовалось.

     

    Вот еще, что сегодня на ум пришлось.  В данной статье, линкор, как сферический конь, в вакууме. Как будь то из воздуха возник.  В реальности, противник обязан учитывать его наличие, задолго до нападения.  И, это наличие, может стать причиной отказа от вторжения на архипелаг, например, либо заблаговременной разработкой мер по его нейтрализации.

  47.  
    Сегодня из-за этой

     

    Сегодня из-за этой фотографии на Варспоте поимел конфликт с автором тамошней статьи по поводу юбилея.   Это фото сделано не до, а после полета.  Примерно через два часа после полета на аэродроме Энгельс, в кабинете начальника 4 Управления НИИ ВВС.  В этот момент Гагарин ожидал соединения с Кремлем, для доклада Хрущеву.

    Момент доклада

    Сразу после доклада

    Другие фото Гагарина сразу после плета тут по ссылке

    http://gagarin.ortox.ru/fotomaterialy/view/id/1145496

  48. В иачале 90-х в каком то

    В иачале 90-х в каком то авиационном журнале прочитал, что Су-25 и А-10 построены по разной идеологии. Упрощено,  Су-25 "умеый борт — тупые бомбы", А- 10 "тупой борт — умные бомбы". Насколько это правда и как изменилась ситуация за двадцать лет, кто-то может пояснить?

  49. Оооо!  Чувствуется,  мысль

    Оооо!  Чувствуется,  мысль про Панамский канал заработала!

     

    В принципе, нет необходимости захватывать Панамский канал надолго. Достаточно захватить западные шлюзы, ввести в них пару старых линкоров и взорвать их, затопив по фарватеру. Окрестности густо минируются, шлюзы взрываются (повреждаются до полной не пригодности). После этого десант можно эвакуировать.  Вопрос который непроработан, на фига? Зачем это нужно.

    Какие цели достигает Япония своими действиями?

  50. Паранойя государства не имеет

    Паранойя государства не имеет границ. Могли присматривать, потому, что общался с большевиками.

  51. Да, мой косяк. Сейчас

    Да, мой косяк. Сейчас исправлю.

     

    Меня больше пушка за Сталинцем беспокоила. Из описания не понятно, а я сначало решил, что это А-19

  52. Еще странее, что дед с 25 мая

    Еще странее, что дед с 25 мая 1941 в рядах Красной Армии, с 1939 г. ВЛКСМ

  53. И счастье,что к этим лидерам

    И счастье,что к этим лидерам мы доступа не имели.  Еще бы одна  дыра образовалась, куда уходили народные средства.  На кой нужны средиземномосркие  мажоры на диком Севере?

  54. Кроме двигателей

    Кроме двигателей Hispano-Suiza 12YBbrs с французов взять было не чего. Но мы их и так купили (М-100),  не плохо было бы иметь доступ к их дальнейшим модернизациям, тогда уже в 1936 году можно было иметь двигатель водянного охлаждения, мощностью 1000-1100 л.с. (в РИ М-105 — 1940 г.).

     

    Французик-карапу ИМХО тупиковый путь, пустая трата средств, вероятнее всего сильно затормозивший бы путь развития А-20,Т-32, Т-34.

  55. Министра финансов на вас

    Министра финансов на вас нету!

     

     

    Ладно, не буду мешать.

  56. NF пишет:
     «И облик его

    [quote=NF]

     "И облик его формировали под японскую железнодорожную колею, и пушку по калибру подбирали под средних мелких японцев, и размеры,  соответствующие подбирали."

     

    Можно подумать что в то время у японцев было что выбирать из тех же пушек. Что было доступно да по дешевле, то и использовали.

     

    "Ну зачем разрабатывать и строить танк, который через четыре года устареет."

     

    Японцам необходимо было как можно дешевле, быстрее и проще создать относительно современный, пусть и с явными изъянами танк, для того чтобы получить для начала хоть какой то реальный опыт в части разработки и эксплуатации послевоенных танков. Они то в годы ВМВ в этом плане явно были в числе отстающих и это отставание как то надо было скоращать.

    [/quote]

     

    Вы коллега поинтересуйтесь историей создания тип 61.  Японцем не было необходимости создавать себе танки, им бы доблестная ЮСА и без этого б подарила. Но неувязка  вышла, средний японец оказался настолько мелок, что американскую технику не смог эксплуатировать, чисто физически.  Поэтому пришлось создавать «японский» танк.  То же касаемо и пушки. Производство 61 началось в 1962,  пушке L7  к тому времени исполнилось три года.  Но японцы не решались с ней связываться до начала 70-х, пока не «отожралось» послевоенное поколение.

  57. Коллега. 
    Повидимому предтеча

    Коллега. 

    Повидимому предтеча Гимна большевиков действительно имеет ДО революционные корни. Причем корни эти ДО Великой Французской революции и как бы не ДО Английской Буржуазной революции.

    Исходником стал  Канон ре-мажор, он же Canon in D, он же Kanon d-dur. По официальным данным, написан немецким классиком барокко Иоганном Пахельбелем в 17-м веке.

    Историю эту раскопал Игорь Наумов, ведущий "Музыкального сэконд-хенда"

    Почитать  и послушать можно тут:

    http://muzhand.livejournal.com/tag/%D0%93%D0%B8%D0%BC%D0%BD%20%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0

    Дело обыденное, ничуть не более невероятное, чем схожесть музыки Гимна США и русской песни "Хазбулат удалой…",   имеющей общие корни с  шутливым гимном «Общества Анакреона» (To Anacreon in Heaven) 1766 года.

     

     

     

  58. Опубликовано Raikov. в Втр,

    Аватар пользователя Raikov.

    Опубликовано Raikov. в Втр, 17/03/2015 — 16:02.

    0

    1) Если вы камикадзе — то может и нет. Иджис превосходно умеет наводиться на постановщики помех…

    2) Где доказательства, что что-то вообще имело место? Насколько я знаю, все, что делали самолеты — пытались считать параметры работы РЛС эсминца.

     

    По официальной версии Иджис скис, под воздействием РЭБ. Эту версию первыми подняли не у нас, а на Западе.  Позднее ее подтвердили разработчики Хибины. 

     

    Где доказательства, что этого не было? 

     

  59. О, да!  В мире еще много

    О, да!  В мире еще много сирых и убогих, кому можно демонстровать американскую военно-морскую мощь.

  60. А теперь это уже не наши

    А теперь это уже не наши проблемы

  61. Разночтения в источниках. У

    Разночтения в источниках. У тети Вики влетный вес Гриппена — 8500 кг., а на айрвар — 9700. Но в разный модефикациях тяговооруженность от  0,97 до 1,18 (с американским движком).

     

     

  62. ГОРЕЦ пишет:Самолет

    [quote=ГОРЕЦ]Самолет универсальный, и 2 30мм Адена хороши для недорогой штурмовки. Тяговооруженность для легкого истребителя вполне, у Грипена и то чуть меньше.[/quote]

     

    Для недорогой штурмовки можно пушечный контейнер подвесить, а таскать с собой все время лишних 140 кг, накладно.   С тяговооруженностью непонятно, по моим прикидкам при нормальном весе на форсаже 0,83 получается. Гриппен при тех же условиях — 0,97.

     

     

  63. ГОРЕЦ пишет:
    А могут и не

    [quote=ГОРЕЦ]

    А могут и не возникнуть (проблеммы). Я к тому что основная проблема это рабочие места, и тут палка о двух концах, конкурент Хока да, но движков больше продается, и кроме того, Адур не только Ролл-Ройс делает, а также фр. Турбомека

    [/quote]

     

    А могут и возникнуть 🙂 В этот период у англичан и французов было много совместных проектов и вставлять друг другу палки в колеса смысла нет. Одно дело поставить двигатели для ВВС Грузии, другое — реэкспорт в третьи страны в составе конкурентной продукции.

    Я вообще для чего эту тему поднял. Грузинским самолетостроителям в принципе все равно, какие двигатели пойдут в третьи страны, поэтому они могут создать универсальную платформу. под разные двигатели и встроенное вооружение. Шансы на экспорт увеличиваются.

     

    Правильно подметили, такие двигатели  есть в СССР, у японцев и итальянцев

  64. Как то не по русски

    Как то не по русски получается.

    Англичане, потом французы, потом американцы.  Ни производство настроить, ни поставщиков прикормить. Это же все лишняя трата финансов. По уму необходимо брать от одной страны и ее придерживаться.   Вампир, чтоб попробовать — самый дорогой вариант, к тому же аккурат в эти годы сошедший со сцены. Если уж попробовать, то брать польские Як-23 или американский  F-80 «Шутинг Стар» вместе с Т-33.

    На счет соответствия французов Сейбру, это конечно перебор. Это три разных поколения соответсвующих  Ф-80, МиГ-17 и МиГ-19.

    Дался вам этот Ф-5

  65. ГОРЕЦ пишет:
    СССР есть и

    [quote=ГОРЕЦ]

    СССР есть и кроме Закавказья изменений не претерпел, Отношение альт-Грузии с ним после революции в России сначала неровные, потом нейтрально настороженные, в ВМВ с июня 41 союзнические, после ВМВ нейтрально-дружественные[/quote]

    Тут сразу вопрос возникает "Против кого дружить будем?" То есть необходимо поределятся с вероятным противником  и исходя из состояния его Вооруженных сил строить оборонную поитику.

    Ну например против Турции и Ирана. Если все друзья, бесмысслено иметь столь мощные ВВС.

    Далее вот какая тема

    В 1950-52 гг, из Англии было получено 36 истребителей De Havilland DH-100 Vampire

    В 1954-55 была закуплены во Франции 36 истребителей Dassault MD450 Ouragan

    В 1956-57 гг получено 24 Dassault MD454 Mystere IV

    В 1959-60 закуплен первый сверхзвуковой истребитель ВВС Грузии

    Dassault Super Mystere в кол-ве 36 ед

    Ничего не бросается в глаза?  Каждые два-три года состав ВВС увеличивается или заменяется на машины следующего поколения.  В реальной истории самолеты служили по 10-15 летЮ а то и более. Если у супердержав была потребность поддерживать паритет, то какая нужда у Грузии собирать все поколения реактивных самолетов? В той же ФРГ Сейбры сменили Старфайтеры, и то ругань была.

  66. Вообще то ключевым в тексте
    Вообще то ключевым в тексте является » с миниатюрными кумулятивными элементами»

  67. Опубликовано NF в чт,

    Аватар пользователя NF

    Опубликовано NF в чт, 08/01/2015 — 18:29.

    3

    " Военный эксперт Виктор Мураховский в интервью телеканалу «Звезда» пояснил: «Вообще, «Меркава» не является прорывным танком, и даже сверхтехнологичным. В его создании не было применено революционных решений, прежде всего, в силу того, что сама технология танкостроения вплотную подходит к пределу своего потенциала."

     

    Не знаю какой он эксперт этот Виктор Мураховский, и эксперт ли он вообще, а вот то что он самый обыкновенный болтун заметно сразу.

     

     

     

     

    Да ну? По существу то есть что заметить?

  68. Коллега, к счастью или к

    Коллега, к счастью или к сожалению корабли не строятся для "определенных" условий", поскольку всегда есть риск, что они не наступят и корабль останется бесполезным. И вы это тоже прекрасно понимаете. И если коротко, этот проект, в условиях ВОВ самым бесполезным, из всех бесполезных. Их вероятная судьба после получения первого военного опыта — демонтаж ТА и перевооружение дополнительной ЗА. Место то,  много.

     

    Однако, ваш проект не без интересен в другом плане. Витает у меня идея, никак не воплощенная по ряду обстоятельств. Допустим существует альтернативный мир, в котором соревнуются две морских державы,  по уровню развития находящиеся в 10-20 х годах прошлого века нашего Мира (минус авиация и РЛС). Моря,  в которых ходят флоты отличаются малой глубиной и исключительной прозрачность (минус ПЛ).  Обе державы плотно завязаны на поставки неких ресурсов,  с неких островов. Суть войны видимо будет заключаться в проводке собственных конвоев,  и уничтожении конвоев противника. Смысл адьтернативы для меня был понять, как будут выглядеть корабли в таких условиях.  Склонялся к мысли, что это будут монструозные супердредноуты, необязательно быстроходные, но хорошо вооруженные и защищенные.  Но ваш проект вносит серьезный дисбаланс в расстановку сил. Ибо,  как раз для таких условий просто идеально преднозначен.

    ,

  69. E.tom пишет:
    Не признаю такие

    [quote=E.tom]

    Не признаю такие чертежи, нужно хотя бы на боковом разрезе произвести компоновку и расположение агрегатов, пилота, мотора. 

    [/quote]

     

    И правильно делаете, что не признаете. Ибо достаточно взять схему И-16

    и сразу встает вопрос, а куда автор, сдвигая кабину, дел основной топливный бак. И как отразится на характеристиках самолета размещение 190 кг топлива в других местах (и главное, в каких других)

     

  70. ser. пишет:
    Привожу сравнение

    [quote=ser.]

    Привожу сравнение Pz38(t) база "хетцера" где нехватило рассадить экипаж а-ля артштум ,БТ-7, Pz 3 базу артштурма, помоему можно сделать вывод -второй человек (возле орудия)невлезет.   

    [/quote]

     

    Врод бы дело во внутренних объмах. У БТ значительную часть внутреннего объема съедает подвеска Кристи. У чеха такой проблемы нет.

Альтернативная История
Logo
Register New Account