А кто знает, от чего у этого

А кто знает, от чего у этого Маки такой кривой силуэт?

Советским эсминцам во время

Советским эсминцам во время войны нехватало всего — дальности хода, прочности, плотности зенитного огня,  современных систем РЛС, ПУАЗО, гидроакустики, систем борьбы с ПЛ и прочее. В избытке было только ТА,  которые фактически,  ни разу не использовались по назначению (атака крупных надводных кораблей,  либо конвоев), но которые занимали много места и веса, и больше несли угрозы собственном кораблю, чем противнику.  Автор же предлагает гипертрофировать недостаток, наивно полагая, что он таким образом перерастет в достоинство. 

лС

Давайте тему Т-72&Меркава

Давайте тему Т-72&Меркава оставим за бортом. Ну не встречались они в реальном бою. Не довелось.

Точности ради.
 
Главной

Точности ради.

Главной заслугой русской разведчицы была ее роль в срыве немецких планов по прорыву флота в Финский залив и к Петрограду. На ее личный счет можно записать уничтожение практически всей эскадры новейших немецких эсминцев, которые подорвались на русским минах и предоставление сведений о дате проведения немцами Моонзундской наступательной операции.

Об этой даме известно немного, предполагается, что она происходила из обеспеченной русской семьи, которая имела собственные владения в Прибалтике. По другим данным она была латышкой или русской немкой. Закончила до войны гимназию и знала несколько европейских языков, включая немецкий. Описывали ее как привлекательную и грациозную женщину, буквально пышущую здоровьем.

Еще весной 1915 года до немецкого крупномасштабного наступления в Прибалтике, под именем Клары Изелгорф российская разведчица устраивается кельнершей в портовом кафе в Либаве, которое любят посещать матросы. Захватив в ходе наступления Либаву (Лиепаю), немцы сделали ее базой флота. В город со своим штабом перебрался брат кайзера, гросс-адмирал Генри Прусский, командующий немецким флотом в Балтийском море.

Вслед за гросс-адмиралом город наполнился офицерами немецкого флота, а в его порту встали некоторые из германских дредноутов. Таким образом, офицеры немецкого флота скоро стали частыми гостями в заведениях города, в том числе и в кофейне на Шарлотщтрассе, где подавали хороший кофе, французский коньяк и вкусные пирожные. Многие немецкие моряки заглядывались на местную кондитершу и в итоге один из них — лейтенант фон Клаус — влюбляется в Клару Изельгоф, которая в Либаве живет в одиночестве. В итоге Клара разрешает лейтенанту встать на постой у нее на квартире.

В один из дней она рассказывает немецкому офицеру о том, что до этого у нее квартировал офицер российского флота, который забыл у нее дома свой кожаный саквояж. Лейтенант, проявив любопытство, обнаружил в портфеле бумаги и карты постановки минных заграждений на Балтике. Вскоре данные карты были переданы адмиралу. Представленная в них информация позволяла немецкому флоту надеяться на проведение успешных операций на Балтике, так как немцы получали проходы к Гельсинфорсу, Ревелю и даже Кронштадту. Полученные карты и схемы были отправлены в Германию и подвергнуты самому тщательному анализу и проверке в Главном штабе ВМС. В итоге там пришли к мнению, что они являются подлинными, примерно так же с незначительными изменениями расположили бы свои минные заграждения и сами представители имперского флота.

Для дополнительной проверки надежности маршрута немцы отправили на разведку 2 эсминца, которые благополучно завершили рейд. В итоге 10 ноября 1916 года в прорыв по Балтике была отправлена вся 10 флотилия эсминцев, которая должна была установить минные заграждения на фарватерах Финского залива, Гельсингфорса и Кронштадта, отправив на дно все, что попадется ей на пути. Эскадра состояла из 10 новейших немецких эсминцев (больших миноносцев) типа S-53 и легкого крейсера прикрытия «Страсбург». Когда все корабли уже втянулись в обозначенный на схеме «безопасный» проход произошло то, чего немцы никак не ожидали: 2 больших миноносца подорвались на минах. Однако командующий подразделением капитан первого ранга Виттинг списал этот эпизод на случайность, продолжив движение. В итоге назад на базу смогли вернуться только 4 корабля. За одну ночь, которая получила название «ночь бесславия», немецкий флот потерял на российских минных заграждениях 7 новейших эсминцев. В то же время сама Клара Изельгоф благополучно исчезла из Либавы.

Второй раз она объявилась лишь в 1917 году уже в Швеции. 23 сентября (6 октября по новому стилю) 1917 года незнакомая молодая девушка, одетая в траурную вуаль пришла в российское посольство в Стокгольме и попросила о конфиденциальном разговоре с морским атташе. В своем кабинете ее принял капитан 2-го ранга Сташевский. На встрече женщина заявила о том, что она не уполномочена обращаться в посольство лично, но обстоятельства заставляют ее так поступить. Она сообщила Сташевскому о том, что 4 линкора типа «Нассау», уже находятся в Либаве, также там появились дредноуты наподобие мощного «Байерна». Возле Виндавы наблюдается повышенная активность немцев. На платформах из Германии перевозятся подозрительные баржи с откидными бортами, много мотоциклов и лошадей. Женщина попросила передать в Адмиралтейство срочную информацию о том, что 28 сентября, в четверг (11 октября по новому стилю) немцы планируют начать неизвестную операцию в районе архипелага Моонзунд.

Данную информацию военно-морской атташе в Стокгольме передал в Адмиралтейство, откуда ее передали и в Лондон с просьбой помочь российскому флоту и оттянуть на себя хотя бы часть сил с Балтики. Однако у англичан и немцев помимо взаимной вражды тогда существовала и другая цель — не дать распространиться русской революции. В итоге не один английский корабль с места не тронулся. Битва за Моонзундский архипелаг началась на 1 день позднее названного Анной Ревельской срока, по той причине, что немцы затратили больше времени чем планировалось на траление мин. 29 сентября немецкая эскадра, которая насчитывала около 300 различных судов начала прорыв, но встретила героическое сопротивление балтийских матросов, которым удалось задержать продвижение противника и сорвать операцию по захвату Петрограда.

Твою же маковку. .Редактор

Твою же маковку. .Редактор меня победил. В общем еще раз, но уже коротко.

Вампиры , Ураганы и Супер Мистер в списке лишние.  В году 53-54 (после окончания Корейской войны) менять винтовые самолеты на Ил-28 и на фронтовой истребитель типа МиГ-17 (Сейбр последних версий, или Мистер). Ил-28 эксплуатировать до середины 80-х, постепенно модернизируя.  Мистер поменять в начале 70-х на многоцелевой сверхзвуковой истребитель типа МиГ-21 бис (Мираж III, Драккен).  Ни в коем случае на F-5, самолет для нищих. Его главный недостаток отсутствие РЛС (в машине Е очень слабенькая)

В конце 80-х менять оптом все на многоцелевой ИБ  (Ф-16 или Ф-18)

 С ТРД «Адур» могут

 С ТРД "Адур" могут возникнуть проблемы. Он в это же время устанавливался на "Хок", прямой конкурент  приведенным машинам. так что из капиталистической вредности могут заблокировать поставки.

Откровением для меня стало

Откровением для меня стало подтверждение факта учебной атаки  ЭМ "Дональд Кук"  бомбардировщиком Су-24 с применением новейших средств РЭБ. Честно говоря считал это "военной русской сказкой" (была такая модная тема в рунте одно время)ю

Ну с фото вроде справился.

Ну с фото вроде справился.

(Тема не указана)

Как вставляется видио?

Как вставляется видио?

Вроде был чешский летчик,

Вроде был чешский летчик, который угнал истребитель и во время перелета обстрелял колонну немецких войск.

Напрягся я то же по началу.

Напрягся я то же по началу. Все таки тип 61 это такой,  конкретно «японский» танк.  И облик его формировали под японскую железнодорожную колею, и пушку по калибру подбирали под средних мелких японцев, и размеры,  соответствующие подбирали.  Поскольку среди моих знакомы грузин мелких не наблюдалось (как бы не на оборот, все борцы-здоровяки), слабо представлял, зачем этот переяпонец Грузии.  Но потом, благодаря  неконструктивной  критике в обсуждениях  перемерял J-56.  Общая высота по башне получилась около 2,4 м. Высота корпуса 1,1 м. Много это или мало?  Ну вот, для примера:

Рисунок — схематичный продольный разрез танка Т-54

По моему вполне вписывается.

Другое дело, что я еще при рассмотрении реактивной авиации отмечал. Проблема АИ Грузии не в разработке тех или иных образцов, а в отсутствии, как бы я выразился,   прагматичности в подходах.

Ну зачем разрабатывать и строить танк, который через четыре года устареет. При том, что на вооружении состоит вполне себе современный Шерман, с неплохим запасом для модернизации.  При том, что прикупить, что запчастей, что целиком этих Шерманов не проблема по смешным деньгам. Соседи не чураются иметь на вооружении танки  ВМВ (СССР в 1956 году воевал на Т-34-85 в Венгрии, а на вооружении держал их до 1993 года. Израиль списал Шерманы в конце 70-х, неоднократно их модернизируя).  Грузия же бежит впереди паровоза.  Британия и США задумались о необходимости иметь основной боевой танк после венгерских событий, ознакомившись с Т-54А. Но начали они не с разработки нового танка, а с разработки новой пушки (105 мм L7) и потом уже постепенно подгоняли свои танки под новый стандарт.  

Грузия вполне мола протянуть до середины 60-х на Шерманах (в случае необходимости доведя их до стандарта Супершерман). А потом уже решать вопрос о производстве или приобретении современного танка.  Экономика рулит!

Китайские ВВС пополнялись

Китайские ВВС пополнялись истребителями И-16 не только за счет прямых поставок из Советского Союза, но и их копиями собственного производства. На момент начала японо-китайской войны в стране имелось несколько сборочных авиазаводов. Один из них, SINAW совместной итало-китайской, кампании располагался в городе Няньчанг. Завод подвергался налетам японской авиации с 20 октября 1937 г., из-за чего все производство пришлось свернуть 9 декабря, когда итальянцы получили прямое указание Муссолини свернуть всю работу. Согласно положениям антикоминтерновского пакта, заключенного Италией, Германией и Японией в ноябре 1936 г. Италии следовало, по меньшей мере, не мешать своему союзнику.

Станочный парк завода S1NAW сумели по речным путям эвакуировать в Чункинь в первой половине 1939 г. Станки установили в пещере длиной 80 и шириной 50 м. Обустройство нового завода заняло год, предприятие получило название 2-е авиационные производственные мастерские ВВС. Работа по подготовке выпуска копий истребителей И-16 началась еще до прибытия станков с завода фирмы SINAW. Китайский И-16 получил обозначение «Чань-28 Чиа»; чань – древний китайский феодальный кодекс чести; 28- год с момента основания республики Китай, 1939 г. от рождества Христова; чиа – первый. По другому обозначение можно записать как «Чань-28-I». Кодекс верности, точнее – повинности, появился в названии самолете не случайно: условия работы были далеки от идеальных, так что дух китайского «бусидо» оказался как нельзя кстати. Чертежи снимались с деталей «живых» истребителей И-16. поскольку никакой лицензии в СССР не закупалось – производство планировалось насквозь пиратское. Не хватало станков, а влажность в пещерах достигала 100%. Исходя из реальных условий полностью изменили технологию выклейки монококовой обшивки фюзеляжа. Методы контроля качества продукции оставались примитивными и занимали много времени. Металлические лонжероны, шасси и колеса – советского производства, их предполагалось демонтировать с неисправных самолетов. Двигатели Райт «Циклон» R-820-F использовались на истребителях И-152 и Кертис «Хок», имевшихся на вооружении китайских ВВС. Двухлопастные воздушные винты поставлялись из Советского Союза в комплектах ЗИП к истребителям И-16, кроме того винты Гамильтон Стандарт можно было снять с истребителей «Хок II». Вооружение -два крупнокалиберных пулемета Браунинг. Сборка первого истребителя Чань-28-I началась в декабре 1938 г., завершили первый самолет только в июле 1939 г. Самолет получил заводской номер Р 8001. Истребитель прошел всесторонние наземные проверки, прежде чем впервые оторвался от земли. Летные испытания завершились успешно. Насколько известно, построили всего два одноместных истребителя Чань-28-I. С появлением в небе Китая истребителей «Зеро» эффективность И-16 упала почти до нуля. Не имело смысла делать массовым заведомо устаревший истребитель. С Советским Союзом, параллельно с налаживанием пиратского производства, велись переговоры о постройке в Китае завода по выпуску истребителей И-16, рассчитанного на производство 300 самолетов в год. В августе 1939 г. соглашение о постройке авиационного завода в Урумчи удалось подписать. Дальнейшие события поставили крест на этом проекте. Начало войны в Европе, события на Халхин-Голе, наконец рост сепаратистских настроений в Сяньцзине изменили политику Сталина в отношении Чан Кай Ши.

Интерес к одноместным И-16 у китайцев пропал, зато ВВС требовался скоростной двухместный учебно-тренировочный самолет, на роль которого отлично подходил УТИ-4. В период с 1940 по 1944 г.г. китайцы построили примерно 30 копий УТИ-4 (без лицензии), самолеты обозначались «Чань 28 Чиа». Клоны И-16 и УТИ-4 послужили предтечей «содранных» с советских образцов и размноженных в тысячах экземплярах реактивных истребителей МиГ-19 и МиГ-21.

http://coollib.net/b/252664/read

По поводу завода в Урумчи, информация  в приведенной ссылке не совсем верная.

В 1941 году ВВС Красной Армии получили дополнительно полторы сотни «ишачков», о которых, казалось, уже следовало забыть. Поступили эти самолеты из Китая, с авиационного сборочного завода в городе Урумчи. Завод этот был построен специально для сборки И-16 и являлся своеобразным форпостом советской авиапромышленности в самом центре Азии. В официальных документах это предприятие обозначалось как авиазавод №600 в Западном Китае. Перегонка готовых И-16 сюда по воздуху к 1940 году была практически прекращена, теперь истребители доставлялись в Китай на грузовиках в виде комплектов деталей. Сборка самолетов и осуществлялась на заводе №600. К 1941 году это было новенькое, «с иголочки» предприятие, располагающее собственной электростанцией и независимой системой водоснабжения, находящееся в стратегически удобном месте и одновременно глубоко в тылу Завод продолжал строиться и в перспективе предполагался как полноценный самолетостроительный авиазавод. В апреле 1941 года в Урумчи находилось 143 законсервированных И-16, хранящихся там уже в течении 6-8 месяцев. Тогда же и появилось решение о возвращении этих самолетов в Союз. Возвращение началось уже после начала войны. Машины собирались, облетывались, камуфлировались, после этого следовала приемка военными летчиками и перегонка в Алма-Ату. К 1 сентября перегнали 111 самолетов, один И-16 был потерян в горах. Оставшиеся 30 И-16 и 2 УТИ-4 ушли в Алма-Ату до конца года. В течение 1941-42 годов завод №600 занимался изготовлением отдельных агрегатов для И-16, однако новых самолетов здесь так и не строили.

http://statehistory.ru/books/M—Maslov-_Istrebitel-I-16/12

Сейчас исправлю

Сейчас исправлю

Тогда подскажите, размещать

Тогда подскажите, размещать только с доашнего компьютора или сайт загрузит картинку по ссылке?

Что за свинство? Почему я

Что за свинство? Почему я свою запись не могу отредактировать, и кто воткнул видео?  Там фото должны были быть.

А ядерное оружие уже

А ядерное оружие уже выдохлось?

Нападение на боевой корабль –казус бели, повод к войне.  А нападение на корабль с атомным оружием на борту, наводит на мысли.

Представляю, как ржали в ОКБ

Представляю, как ржали в ОКБ Алексеева над этой статьей

Из своего, сугубогражданского

Из своего, сугубогражданского опыта. У нас на газовых промыслах (Таймыр) в состав СИЗов (средств индивидуальной защиты, так теперь спецодежду именуют) входят утепленные кирзачи. Обычный кирзовый сапог с овчиной внутри. В носке стальная защитная вставка. Используются, круглый год, за исключением самых сильных холодов (за  — 40)  и  самых жарких летних месяцев (свыше + 25). В сильные холода, стальная вставка  начинает давать о себе знать, нога мерзнет, а в жару все таки не комфортно.  В остальное время на вечной мерзлоте, милое дело.  В место портянок использую толстый шерстяной самовязаный носок на голую ногу. Есть умельцы которые поддевают под шерстяной носок обычный. Это большая ошибка, моментально мозоли и потертости образуются.  Шерстяные носоки, самовязанные покупаю у бабушек на рынке, есть еще умелицы. Перед ноской его необходимо обработать, одеть, определить места, где в шерсти застряли колючки и шелуха, поскольку в продаже в основном не очищенная шерсть.  И потом. аккруатно, ручками все удаляешь, до полного очищения. Комфорт после такой обработки неописуемый.  В ходу как правило две пары носков, одни в сушке, одни в носке. Сапог отлично защищает от влаги, химии и пр. гадости. И как ни странно,  намного легче другой спецобуви.

Помнится на Ютубе висел ролик

Помнится на Ютубе висел ролик 2008 или 2009 годов, о том, что в январе 2012 прилетит планета Нибиру и всем полный амбец наступит. Последний комментарий который я там читал, был за май 2012 -го.

"Б…дь, май на дворе! Где Нибиру?!"

Сомнительно что-то. Насколько

Сомнительно что-то. Насколько я помню (не освежая память гуглом), МиГ-23 отличался крайне низкой технологичностью в обслужиании и ремонте.. Для того что бы извлечь двигатель необходимо было отсоединить хвостовую часть.  В схеме со стреловидным крылом такой вариант реализован. А какое решение будет с дельтовидным крылом? Очевидно, что силовой набор пришлось бы менять, но будет ли такой самолет МиГ-23 -им?

«Вот и сейчас: «Держать

"Вот и сейчас: "Держать барометр"! Ну надо же! — Это то же самое, что идти с ветром, — вздохнув для приличия, объяснила Лиза. — Иметь преимущество перед противником.

— То есть, "попутного ветра" в переносном смысле? — уточнила Мария.

— И да, и нет, — пожала плечами Лиза, смирившаяся с тем, что насладиться покоем уже не придется, — иногда и в самом что ни на есть прямом. Если ветер встречный, он съедает скорость. Это означает идти против ветра. А вот если ветер попутный, то можно получить значительную прибавку в скорости. Англичане называют это "держать барометр", а себерцы — "держать ветер".

— Вот черт! — Мария бросила окурок в пепельницу и потянулась за бутылкой. — Я глотну?

— Могла бы и не спрашивать!

— Значит, ветер… — задумчиво произнесла Мария, возвратив бутылку на место. — Я должна знать что-то еще?

— Маша, — покачала головой Лиза, — ты же образованная женщина. Раскинь умом!

— Хочешь сказать, при сильном ветре корабль будет парусить?

— А как же! Корабль, даже фрегат, не говоря уже о крейсере, он большой. Соответственно, и поверхность на подветренной стороне значительная, и он, Маша, я имею в виду корабль, находится в воздухе, то есть парит, не имея опоры…

— А если ветер боковой? — Может запросто положить на борт, — пыхнула папиросой Лиза. — Скверная штука, между прочим. Я уж не говорю о том, что авиаматке бортовой крен и вовсе противопоказан. Иначе с палубы будет не взлететь, да и сесть на нее не удастся.

— Наука знает много гитик, — скривила губы Мария. — Я возьму папиросу?

— Бери, что с тобой делать!

И понеслось. Начали с ветра, но быстро переключились на построение эскадры в бою или "на марше". Простой ордер. Кильватерный строй, или строй уступом. Строй пеленга, круговой походный ордер, тактическое развертывание. Термины были взяты из тактики парусных эскадр, но, на самом деле, во многом отличались от того, что понимали под ними морские офицеры. В воздухе добавлялись такие немаловажные факторы, как скорость, остойчивость, особенно проблематичная при артиллерийском огне, и, разумеется, тот факт, что события разворачиваются не на плоскости, а в трех измерениях."

 МахМах. сериая "Авиатор"   http://samlib.ru/m/mah_m/

Полностью искать у пиратов.

Главная героиня как раз командует подобными "летающими " кораблями, со всеми их техническими сложностями.

В порядке бреда.
 
В

В порядке бреда.

В отсутствии достойных боеприпасов, для поражения линкора, аргентинцы могли бы применить напалм и фосфорные бомбы при массированном авианалете.

Смертельно, ни чем. А, так по

Смертельно, ни чем. А, так по мелочи…  многочисленные пожары, выгоревшие надстройки, поведенны конструкции. Да много чего, на большом корабле всегда найдется, чему гореть. И вот,  экипаж занят чем угодно, только не основной задачей. Что и требовалось.

Вот еще, что сегодня на ум пришлось.  В данной статье, линкор, как сферический конь, в вакууме. Как будь то из воздуха возник.  В реальности, противник обязан учитывать его наличие, задолго до нападения.  И, это наличие, может стать причиной отказа от вторжения на архипелаг, например, либо заблаговременной разработкой мер по его нейтрализации.

В иачале 90-х в каком то

В иачале 90-х в каком то авиационном журнале прочитал, что Су-25 и А-10 построены по разной идеологии. Упрощено,  Су-25 "умеый борт — тупые бомбы", А- 10 "тупой борт — умные бомбы". Насколько это правда и как изменилась ситуация за двадцать лет, кто-то может пояснить?

Паранойя государства не имеет

Паранойя государства не имеет границ. Могли присматривать, потому, что общался с большевиками.

Еще странее, что дед с 25 мая

Еще странее, что дед с 25 мая 1941 в рядах Красной Армии, с 1939 г. ВЛКСМ

Кроме двигателей

Кроме двигателей Hispano-Suiza 12YBbrs с французов взять было не чего. Но мы их и так купили (М-100),  не плохо было бы иметь доступ к их дальнейшим модернизациям, тогда уже в 1936 году можно было иметь двигатель водянного охлаждения, мощностью 1000-1100 л.с. (в РИ М-105 — 1940 г.).

Французик-карапу ИМХО тупиковый путь, пустая трата средств, вероятнее всего сильно затормозивший бы путь развития А-20,Т-32, Т-34.

NF пишет:
 «И облик его

[quote=NF]

 "И облик его формировали под японскую железнодорожную колею, и пушку по калибру подбирали под средних мелких японцев, и размеры,  соответствующие подбирали."

Можно подумать что в то время у японцев было что выбирать из тех же пушек. Что было доступно да по дешевле, то и использовали.

"Ну зачем разрабатывать и строить танк, который через четыре года устареет."

Японцам необходимо было как можно дешевле, быстрее и проще создать относительно современный, пусть и с явными изъянами танк, для того чтобы получить для начала хоть какой то реальный опыт в части разработки и эксплуатации послевоенных танков. Они то в годы ВМВ в этом плане явно были в числе отстающих и это отставание как то надо было скоращать.

[/quote]

Вы коллега поинтересуйтесь историей создания тип 61.  Японцем не было необходимости создавать себе танки, им бы доблестная ЮСА и без этого б подарила. Но неувязка  вышла, средний японец оказался настолько мелок, что американскую технику не смог эксплуатировать, чисто физически.  Поэтому пришлось создавать «японский» танк.  То же касаемо и пушки. Производство 61 началось в 1962,  пушке L7  к тому времени исполнилось три года.  Но японцы не решались с ней связываться до начала 70-х, пока не «отожралось» послевоенное поколение.

Опубликовано Raikov. в Втр,

Опубликовано Raikov. в Втр, 17/03/2015 — 16:02.

+

0

—

1) Если вы камикадзе — то может и нет. Иджис превосходно умеет наводиться на постановщики помех…

2) Где доказательства, что что-то вообще имело место? Насколько я знаю, все, что делали самолеты — пытались считать параметры работы РЛС эсминца.

По официальной версии Иджис скис, под воздействием РЭБ. Эту версию первыми подняли не у нас, а на Западе.  Позднее ее подтвердили разработчики Хибины. 

Где доказательства, что этого не было? 

А теперь это уже не наши

А теперь это уже не наши проблемы

ГОРЕЦ пишет:Самолет

[quote=ГОРЕЦ]Самолет универсальный, и 2 30мм Адена хороши для недорогой штурмовки. Тяговооруженность для легкого истребителя вполне, у Грипена и то чуть меньше.[/quote]

Для недорогой штурмовки можно пушечный контейнер подвесить, а таскать с собой все время лишних 140 кг, накладно.   С тяговооруженностью непонятно, по моим прикидкам при нормальном весе на форсаже 0,83 получается. Гриппен при тех же условиях — 0,97.

Как то не по русски

Как то не по русски получается.

Англичане, потом французы, потом американцы.  Ни производство настроить, ни поставщиков прикормить. Это же все лишняя трата финансов. По уму необходимо брать от одной страны и ее придерживаться.   Вампир, чтоб попробовать — самый дорогой вариант, к тому же аккурат в эти годы сошедший со сцены. Если уж попробовать, то брать польские Як-23 или американский  F-80 «Шутинг Стар» вместе с Т-33.

На счет соответствия французов Сейбру, это конечно перебор. Это три разных поколения соответсвующих  Ф-80, МиГ-17 и МиГ-19.

Дался вам этот Ф-5

Вообще то ключевым в тексте
Вообще то ключевым в тексте является » с миниатюрными кумулятивными элементами»

Коллега, к счастью или к

Коллега, к счастью или к сожалению корабли не строятся для "определенных" условий", поскольку всегда есть риск, что они не наступят и корабль останется бесполезным. И вы это тоже прекрасно понимаете. И если коротко, этот проект, в условиях ВОВ самым бесполезным, из всех бесполезных. Их вероятная судьба после получения первого военного опыта — демонтаж ТА и перевооружение дополнительной ЗА. Место то,  много.

Однако, ваш проект не без интересен в другом плане. Витает у меня идея, никак не воплощенная по ряду обстоятельств. Допустим существует альтернативный мир, в котором соревнуются две морских державы,  по уровню развития находящиеся в 10-20 х годах прошлого века нашего Мира (минус авиация и РЛС). Моря,  в которых ходят флоты отличаются малой глубиной и исключительной прозрачность (минус ПЛ).  Обе державы плотно завязаны на поставки неких ресурсов,  с неких островов. Суть войны видимо будет заключаться в проводке собственных конвоев,  и уничтожении конвоев противника. Смысл адьтернативы для меня был понять, как будут выглядеть корабли в таких условиях.  Склонялся к мысли, что это будут монструозные супердредноуты, необязательно быстроходные, но хорошо вооруженные и защищенные.  Но ваш проект вносит серьезный дисбаланс в расстановку сил. Ибо,  как раз для таких условий просто идеально преднозначен.

,

ser. пишет:
Привожу сравнение

[quote=ser.]

Привожу сравнение Pz38(t) база "хетцера" где нехватило рассадить экипаж а-ля артштум ,БТ-7, Pz 3 базу артштурма, помоему можно сделать вывод -второй человек (возле орудия)невлезет.   

[/quote]

Врод бы дело во внутренних объмах. У БТ значительную часть внутреннего объема съедает подвеска Кристи. У чеха такой проблемы нет.