++++++++++

Вот есть у меня огромные сомнения в том, что эта штука: а) полетит вообще (тем более в таком виде, с круглым при виде спереди кольцом; у единственного реально летавшего аппарата подобной схемы — нашего белорусского «кольцеплана Нарушевича», как известно, кольцо овальное); б) сразу начнёт летать нормально, а не потребует долгих экспериментов и доводки; в) будет летать лучше и, в частности, быстрее обычных самолётов; и г) что лётчики вообще согласятся на этом летать (помните историю с москалёвской «Стрелой» и Борисом Кудриным, который испытывал множество бесхвосток и прочей экзотики, но на «Стреле» летать отказался наотрез, потому что у неё «нет не только хвоста, но и крыльев!»). Технологичность тоже под большим вопросом… В общем, ИМХО нереалистично.

По датам тоже явное несхождение. В реале 27 июля 1940 года комиссия НКАП по рассмотрению инициативных проектов самолётов во главе с всё тем же Б.Н. Юрьевым только рассматривала эскизный проект И-195 (обычного биплана). А здесь у Вас 2 июля он уже летает в варианте кольцеплана (с каким мотором, кстати?) В общем-то причина понятна (нужно его испытать до 1941 года, в ином случае тема будет закрыта вместе с другими, не обещающими результата в ближайшей перспективе), но тогда надо взять другой прототип… Собственно, в любом случае желательно взять для первых опытов за прототип что-то знакомое, давно летающее, желательно серийное — чтобы была возможность наглядно сравнить… А если уже сделали кольцеплан И-195, зачем ещё делать кольцеплан И-185? В чём его преимущество?

У меня отец в 1985 году загорелся идеей кольцеплана. Начали с модели. Продули в самодельной аэродинамической трубе, в которую дули из пылесоса Чайка-3. Оказался, по-первых, поперечно весьма неустойчив, а по-вторых, было большое индуктивное сопротивление. Но зато продольная устойчивость была такая, что в принципе позволяла обходиться и без киля.

«Вспомните — ни одна советская арта довоенной разработки не имела дульника»

Не разъясните немного не по теме — почему немцы на трофейные Ф-22- УСВ ставили дульный тормоз? Почему советские конструкторы выпустили орудие без тормоза? Кто какие преимущества в результате получил?

Изумительно красивая визуализация

++++++++++

+++++++++++++

Хороший проект+++++++++++

++++++++++

Вроде как, на евроТВД зафиксированы три случая применения БОВ. При зачистке немцами от окруженцев и партизан подземелий Одессы и Севастополя (малый Нюрнберг, Военный Трибунал ЧФ и т.д.) и третий где-то на итальянском побережье, немцы «случайно» разбомбили американский транспорт привёзший химические снаряды. Ну и на уровне слухов и догадок: Зачем летал 1 МТАП КБФ п-ка Преображенского на Берлин? Сбросить десяток тонн фугасок? Полагаю цель была несколько иной: намекнуть рукойводству уберменшей о бренности его бытия в случае попыток использовать ОМП хоть где-нибудь на Восточном Фронте.

++++++++++

Танк при трогании с места опрокидываться старался бы
И при данном расположении артсистемы ему станины опоры нужны
И дульный тормоз- снять 🙂

++++++++++

Пардон,танк аляповатый
1. Башня громоздкая и тяжёлая ходовая не выдержит+ опрокидываться будет на подъёме
2. Лишнее отделение :»управления»,мто»,» боевое» лишний вес
3: танк длинный и высокий
4.проблема была с снарядами сделать мощьное орудие не могли так как снаряд разрушался в стволе срывало пояски и ТД и броню пробивали хуже чем равные немецкие т к не было редкоземельных. Металлов…
По этому и подкалиберных мало было и кумулятивных не делали сложно было сделать тонкостенный прочный снаряд да и нечем ( а вот мины фугасы птаб были принцип вкумуляции энергии взрыва был известен к стати у немцев кумулятивные снаряды 50-105 и ТД были в 41 году отсюда и много потерь советских танков и хваленные панцеры поражали как раз кумулятивными и подкалиберных и)
И да чуть не забыл
5. Танк стреляет не только по танкам но и по пехоте дотам дзотам укреплениям самолётам на аэродромах и кораблям
По этому мелкашки танку ненужны нужно 152 _+_- орудие как у кв-2
5.1 использовать этот танк можно было только задним ходом развернув орудие
5.2 и башенка……пепелац какой-то и зенитные дт……
Автор прости меня ты в танке или под танком небыл …..явно ….
Зачем эта груда железа? Зачем?
Она явно с зади лучьше выглядит
И разделение экипажа все наровят в одну капсулу свести а вы…..
У вас Т-35 получился громоздкий неуклюжий бесполезно утыканный пукалками
Вы представьте 5 человек экипаж и все «как в танке » изолированы …….
Сучетом средств связи тех лет……
Бросайте в Алёшу тапкойно я утверждаю идеал танка т-54 и ТД

И ещё средств связи в те времена надёжных нет приборов нет орудий и снарядов не было и изготовить такие было бы сложно

А вот экраны и разнесенное бронирование использовать можно было бы…

Техническое: есть свободная корма и не сделать люк???танкисты бы спасибо сказали…
И всё-таки надо одно боевое отделение …
Боевое и управления,все вместе

++++++++++

Неплохой самолётик. похож на итальянцев.

Прекрасная штука! АИ Т-35А в собранном виде (боевой вес 15т) сможет перевозить?

Бриты тоже за бОшки хватаются, когда вспоминают, что тройку ланкастер-стирлинг-галифакс делали с размахом крыла под размер старых ангаров,а не с учетом аэродинамики, конструктор Веллингтона чуть в монахи не ушел от чуства вины за свою «геодезическую» конструкцию этого гроба, харрикейн вообще называли скопищем ненужных деталей… У всех стран были промахи и тупорылое начальство

++++++++++

Максимальная скорость: 714 км/ч
на высоте 1220 м: 704 км/ч
у земли: 686 км/ч

Не понятно на какой высоте развивается скорость 714 км/час. Если я правильно понял, то высотность двигателя АМ-38Ф в даном случае была такая же как у реального двигателя этог типа-всего 750 м.

http://www.airpages.ru/mt/am38.shtml

Для штурмовика такая малая высотность подходит, но не для истребителя чьи летные характеристики на высотах около 4-4,5 км. будут не особо высоким даже для условий боев на так называемом немцами, Восточном фронте -тут необходим двигатель с высотностью хотя бы порядка 4-4,5 км. пусть и за счет значительно меньшей мощности на минимальной высоте.

Для такой машины больше подходит оригинальный М-62Р.

+++++++++++++++

++++++++++++++++++++++

+++++++++++++++++