Flak pz.7w (pl) тогда уж.

Нет. Это вольная фантазия на темы «подколоть одного долбонавта с Самиздата» и «экономии горючего» заодно.

Они и К с Л строили, получилось так себе — ибо корпуса оказались слишком хлипкие.

Ну так поднятие Е не дросселированием делается; и Сухиненку читать вредно для мозгового здоровья. Подъём оборотов на 8 % при прочих равных приведёт к повышению работы трения только в ЦПГ примерно на 17.  он б […]

Форум открытый, комментить могут все.

Мотор КИН очень большой и влезет только при классической компоновке,При неклассической — тоже. Причём даже наращенный на 2 цилиндра Кто поймает анаграмму, получит плюшек.

мотор КИН-2 у которого за счет настройки дросселя была повышена степень сжатия с 4.65 до 4.8 а также повышены обороты с 1250 до 1350 за счет чего мощность мотора возросла со 131 до 145 л.с. без значительных из […]

Коминтерновская ходовая производная Т-24, извините. -29 это колёсно-гусеничное шасси, подпихнутое под Т-28

Уокеша 100 л.с. при 1675 фунтах или 760 кг. Примерно ЗиС-Д7, вид в профиль, или если угодно — ЯАЗ-204. Ну и зачем тогда напрягаться ради ещё какого-то мотора? Тем паче, что по факту их моторы м […]

Самый лучший пуск НЯП это всегда прямой впрыск. Но тогда, конечно, это проблемы с ТНВД и жёстким горением, конечно, а до камеры МАН (тороидальной в головке поршня) было ещё далеко.

Голод в Поволжье был в 1921, постколлективизационный куркульский в 32. Поставить первых в стазис-поле и криокамеры на 11 лет? Фантастика на другой полке.

Коджу по пути в НАТИ МД-23 претерпел ещё ряд доработок напильником, хотя, конечно, до прямого впрыска не дожил.

А не. Удивительно, но с телефона разгляделось лучше и свеча там есть всё же

Сухая масса 380 кг, если не врут; среднеэффективное давление около 6, неплохо, но пусковые свойства отвратные.

И вообще «дриллинг энджин» это «мотор привода бурового станка».

Ни первый, ни второй пункт к БП не относятся, а третий — это малая программа.

Явно не очень. Охлаждаемая вихрекамера без свечей накаливания — ещё и с пусковыми свойствами полный швах.

Окститесь. 190 лс при 1300 оборотов в минуту — это мотовозный двигатель, для грузовика он явно слишком тяжёл.

Гликолевыми надо было заниматься сильно раньше. Древесно-целлюлозные не приводили к тотальной перестройке производства, гликолевые же — наоборот.

Д-1 на базе Т-34 прорабатываласьи осталась виртуальной именно по перегрузке ходовки.