В целом симпатично. Но, как подсказывают коллеги, если это учебный крейсер, то на нем должно быть оборудование, с которым столкнутся курсанты на боевых кораблях. Поэтому желательно большее разнообразие во […]

У меня на картинке диаметр винтов 2,4 м. Возможно, вы правы — надо больше. Сейчас студенты НГТУ посчитают, если потребуются винты диаметром 5 м, придется картинку немного перерисовать, это не слож […]

А De Havilland Albatross чем не красавец?

Насколько я знаю, в Германии запрещалось строить какие бы то ни было самолёты до 1955 года (10 лет после войны), и за этим строго следила контрольная комиссия. Именно поэтому пришлось перевести группу Бааде в ССС […]

Обычные аэросани небронированные, годятся только для связи и для разведки. Это все нужно и полезно, но не годится для боя. Поэтому трудно сравнивать полезность. Если выполняется глубокий прорыв, то лучше все таки […]

Четыре АШ-82ФН для него избыточны. С ними можно было бы построить самолёт на 35-40 тонн взлётного веса.

Очень рад за Владимира Викторовича, видно, что человек в теме. Насчет заставить сделать расчет Т-35 АСГ нерадивых студентов — полностью одобряю. Пользуйтесь на здоровье.

Помню фото фюзеляжа в процессе сборки, там был самый настоящий широкофюзеляжник.Скорее всего Вы путаете с Т-117, военно-транспортным. Т-107 не строился.

Эмм… А К-4, К-5, ПС-9 (АНТ-9), Сталь-2 и Сталь-3, ПС-35, Сталь-7 того же Бартини, «Максим Горький» наконец — это не советские пассажирские самолёты?

В Союзе, помимо бесплатного жилья от предприятий, были жилищные кооперативы. Которые строило государство, а не строительная мафия. И цены были от 4 до 7тыс. Вносили половину, а остальное, в течении 5 л […]

Коллега, по поводу льгот полностью с вами согласен. Но, в целом, необходимо резко повышать уровень жизни. Чего не наблюдается. Здесь не только жильё. Детское питание, одежда, детские сады. льготный проез […]

У реальных саней была проблема страгивания (лыжи прилипали) и проблема подъема в горку (потому что арксинус). Здесь таких проблем нет, так как имеются гусеницы. А кроме того, эффективность винта зависит обратн […]

Действительно, можно несколько двигателей. Учтем.

Я прикидывал примерно 5…6 градусов. Поэтому полезно иметь гусеничный ход для такого случая.

Ну, во-первых, в 30-х годах только начинались эксперименты с СВП, а аэросани строились и применялись массово. Поэтому аэросанный вариант более соответствует указанному историческому периоду. Во вторых, хоть иде […]